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    针对近期林肯2.0t机头汽油渗进机油仓

    2022-06-20发布于:金牛座车友圈

    的建议。 该航海家,机油行驶8个月,8800公里,机油仓汽油大量进入,导致机油性能严重下降。 1.严格按照保养手册,使用全合成机油,半年或一万公里一保养。 2.使用更高‎标号的汽油,减轻发动机爆震。 3.更新福特最新发动机喷油程序。

    作者提到的车系:


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      金牛座车主·车龄3年

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      冬季短途行车容易燃油稀释。福特这个2.0是侧喷,发动机没有完全热起来的时候喷油嘴喷油会容易产生湿壁效应,雾化的汽油喷在冷的气缸壁容易凝结,然后由活塞刮回曲轴下面的油底壳和机油混在一起。时候造成机油稀释

      评论发表于2022-06-20
      • 不是刮 是压力压出去的,汽油车冷车启动都会过量喷油,家用活塞和缸壁并不是贴紧的 他靠活塞环密闭 活塞环又是热涨原理。丰田的问题是混动设定问题 短途发动机不驱动车辆, 只是为电池充电 丰田个扣壁电池又小 导致频繁冷启动充电

        回复发表于2022-06-20
      • 汽油渗进机油是必然的,机油温度上去了大部分会蒸发 所以汽车有个叫油气收集器的东西

        回复发表于2022-06-20
    • 评论发表于2022-06-22
    • 看来保养手册要求半年/1万公里保养不是没有原因的。如果真是如此,按时保养有助于解缓这个问题。不管怎样,题主的建议还是很有在必要的。第3条怎样实现?

      评论发表于2022-06-20
    • 燃油稀释太厉害了,油肯定是通过喷油器进缸的。较小概率原因是车辆静止时喷油器还有喷油现象,这个要优化车辆的电控系;,较大概率是发动机运转过程中喷进缸内的油没有完全燃烧,多余的燃油经活塞环流入油底,同时车辆经常无法让机油温度达到110℃以上运转,导致机油里面的汽油无法蒸发出去,越积越多,这个解决起来就要找原因了,可能是喷油策略有问题导致喷油过多,可能是喷油雾化不好导致燃烧不充分等等

      评论发表于2022-06-22
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