2022-06-12发布于:RAV4荣放车友圈
荣放作为丰田旗下SUV全球爆款车型,在赚得销量的同时也赢得了口碑。国产后的荣放经过几代升级稳据紧凑型SUV的销量榜前列。随着近几年国产车的崛起尤其是国产新能源车的品牌力加速提升,合资车面临着前所未有的巨大压力。讴歌在中国市场的退出表面看只是个别品牌经营不善所致,背后的原因值得深思。做好产品质量提升品牌影响力从而真正的满足消费者需求恐怕不仅仅只是汽车厂家的口号而更应该是发自内心的行动。主打车型合理升级只是争取更好市场的常规手段之一。 荣放四型风尚Plus是我比较关注的车型(以下简称四风P),2022刚刚完成小改款。有网友戏称改了个寂寞!针对22款四风P的升级我个人觉得还满好。首先是越野内饰及外观套件,可能会使荣放外观更感觉些越野属性。我选择四风P的基点是以铺装路为主偶尔走些非铺装路。所以越野方面升级对我对路。其次加装前后倒车雷达对此可有可无,反倒是升级的锁车后视镜自动折叠不错。 言归正传,个人认为2023款荣放四风P小升级重点应在降躁及内饰方面。具体是底盘及四门的降噪隔音优化处理;至于内饰方面大家对于荣放不会痴想它有多高大上,只要不太廉价不要过多硬塑料就行,但不得不说对于丰田品牌的内饰咱不要求你引领潮流好歹也别太落伍了,为了再能理论上降低点油耗可否把那众口铄金的大彩电再薄一薄!还有副驾座椅增加电动调解(应该清楚这是谁的位置)。再者如果能完善下后排座椅的可调角度,发动机的降噪也应该重视一下。当然如果丰田一激动把发动机和变速箱大升级为2.0T+8at(6at),不敢断言一定碾压揉搓谁谁谁,再次成为爆款恐怕是跑不掉了。想到这里我一激灵睁开眼,天亮了!
说实话丰田旗下在售没什么涡轮增压的车型汉兰达算一个其他没什么了主要还是涡轮增压车型专利问题不然也不会这个时代还玩自然吸气但是话说回来如果丰田还是主打省油经济性2.0t油耗肯定不会低我觉得荣放如果可以把亚洲龙2.5那套配置2.5自然吸气和8at安排上还是很完美的
恩,我也看过有关涡轮增压与自然吸气,说油耗基本上都是自吸的低。匹配的变速箱也是说at最多可以接近cvt与双离合的油耗,真的是两难选择。不过我们消费者应该属于看热闹的,我可以不买但你还是要上涡轮+at让我们多一份选择,大不了再一起吐槽哈