关于长安idd使用方法的一些体会

今日阅该rafikizds兄台所发帖子，对该兄台所言深以为然，数据也较详实可信，特别提到冷机馈电油混行驶状态顿挫强的感受，感同身受。但针对此问题，我总结使用方法如下：油混状态，冷机启动时不急加速，保持时速20公里左右，让发动机热机几分钟，热机后顿挫撼几乎可以忽略不计。另外该兄台的出示的数据表明，不要进行所谓的强制性"保电“问题，这也是我在论坛中坚持的重要观点：1、本idd系统默认留存6度电约30公里左右，即使将130公里耗尽为0也不影响油电混合状态。2、本idd无将电耗尽导致失速问题。3、在行驶途中人为调高所谓的“保电“，只会让发动机边行驶边充电，让充电处低效区导致油耗升高得不偿失。4、所谓的“保电“对本idd来说只有一些特定场景有这个需要，如野炊、野营等，其它状态下是伪命题。5、本idd的某些特定状态下的充电是在高效率下的充电，如刹车、下坡、滑行等状态，它是不费油下的能量回收，足以保证本车不亏电，保证油混状态科学运行。6、本idd长途行驶最合理的使用方法是hev摸式，将130公里电用完后，自动切换至油混状态，这是最省油的模式，也是本车强于友商如dmi的保证，不要进行所谓的保电。直至停车后用充电桩充电。7、重复三遍不要保电！不要保电！不要保电！