[知微简说]奥托，米勒与阿特金森循环

这三种循环，第一种压缩冲程与做功冲程长度相等即压缩比=膨胀比。第二种与第三种均是压缩比﹤膨胀比，但在实现方式上不同。 阿特金森循环是通过复杂的曲柄连杆机构从物理行程上实现，目前没有原始意义的阿氏循环发动机。日系混动发动机声称是阿氏循环，其实是米勒循环。 米勒循环是通过延迟(注意是延迟)关闭进气门，使得实际压缩比减小，绝大部米勒发动机均如此实现。但大众的E888反而通过提前关闭进气门来减小进气量，使等效的压缩比减小。 采用米勒循环，压缩耗能相对减少，燃烧做功相对增加，热效率较高；但进气量相对较少，升功率较小，即发动机马力较小。常用做低功率版高热效省油发动机，以及混动发动机。 其他解释，均为糊贴。