AionVPlus首次出行体验篇

赶在端午节最后一天接到我的VPlus，当天欣喜之余在市区多转了转，感受一下电车和燃油车不同的驾驶体验，然后了解差不多了在周一第一次开着我的小V去上班，因为在这之前一直开的是燃油车，所以此次长距离“兜风”的主要目的是熟悉车况和性能以及实际续航能力，避免因不熟悉车况性能和实际续航能力导致突发情况下手忙脚乱。 一、路线规划 此次长距离“兜风”是从我家开始，到上班地点，共计130公里，其中：城区道路30公里，高速路100公里。无陡坡、泥泞、崎岖路段，路况很好。（注解：前面已经说明过，因为到乡镇挂职，所以每周往返路途较远，但是周末还得必须回家，有时候因工作还得经常回市区的单位，油车的成本太高致使我不得不选择了新能源汽车，通过各方面对比最终选择埃安。） 二、续航情况 车辆版本：AionVPlus2021款80智享科技版三元锂电，纯电动SUV，续航600公里，最大功率165KW，储电80KWH,百公里加速7.6秒。 从4S店提车后未进行充电，提车时电量显示98%，在市区溜达后到家剩余90%，停放到地下停车场后未使用。 从小区出发，显示剩余电量90%，续航里程537公里，独自1人驾驶（所以路上没拍照），全程使用ECO模式，开启空调一档，香氛系统自动开启“若云”，灯光系统设置为“自动”模式，进入隧道自动开启远光（因地形因素决定，路上隧道较多，3公里左右隧道1个、2公里左右隧道3个，其余短隧道七八个），驾驶过程中没有停留。驾驶1小时20分到达目的地，显示剩余电量60%，续航里程358公里。全程使用电量30%，续航掉了179公里，实际路程130公里，130除以179等于0.726，约七三折。 三、驾驶体验初体会 感光系统很灵敏。车灯系统设置“自动”，感光系统很灵敏，导航提示“请开车灯”时，车灯已经打开，对比原来的燃油车，车灯开启时间至少缩短3秒，以前车辆已经进入隧道很长一段距离，先自动开启近光灯后要手动开启远光。 “北鼻”提示很灵敏。驾驶过程中，方向盘上方的摄像头针对驾驶人员面部，对驾驶员目光关注点、面部表情、接打电话、抽烟等动作识别并作出相应提示。对压线、偏离车道提示很及时，目光偏离前方后立即进行语音提示。 四、初次使用结论 整个驾驶过程中，总体感觉转弯很平稳、超车提速快、电机和轮胎转动噪音很小、科技能力强。 因个人驾驶习惯因素（我是新能源汽车新手），导致续航折扣为七三折，很多老司机的八折以上成绩需要我努力学习。