磷酸铁锂和三元各有各的优点

1，车辆低温加热，电池放电损耗。 2，电池均衡，虽然显示满电，但还在涓流充电。 3，充电过程能量损耗，线材，距离。 我7kw的充电桩距离电表60m，车辆充电只有6-6.1kw。我朋友充电桩距离电表50m，充电是6.1-6.3kw。

加油的时候都是喊加满，几百块不眨眼，到用电了，几毛钱都要纠结一下。这是电车车主的普遍感受，因为觉得这一度电又要跑7，8公里。

13.9度就充满了？那两个47的电表多少？

极氪的家用桩统计的是交流端电量，如果要算冲进去电池里的电量，得看直流端那儿的统计。毕竟双向充配电总成这一块，是有转换损耗的。

我不超20米，最多也是6.2kw，主要个电压电流有关。极氪的距离是40米，我想说人家的充电转化率效率真的高

14.58可以充13.91？这损耗也太低了吧？不科学啊

正常

你单次只充了13.9度，计算转换率为95.4%， 对方总充电数133.几度，计算转换率为97.8%， 我不知道你充了13.9度的时候是在电池的多少电量的情况下充的，因为电池也有它的快慢区，快区(20%到80%)转换率高，慢区(0%到20%和80%到100%)转换率低。我的知识层面就到这了。如有错请专业大神修正