浅谈混动车电池放电倍率与EV受限

混动车电池放电倍率与EV受限。 两田，日产，长城，吉利，奇瑞，现代都做着油电混动车型。油电混因电池容量很小(<2kwh)，必须高倍率放电(高达近50倍)以驱动电动机，比如满负荷时需电动机输出60kw的功率，若由1.3kwh电池纯电驱动，则放电倍率C=I2/l1=(60kw/260ⅴ)/(1.3kwh/1h/260v)=46。其电池技术与电池管理系统比插电混动的有较大的不同，要做的好，需要技术的积累与沉淀。 做插混的车企则很多，因插混车电池容量较大，不需太高倍率放电，一些车企设计的放电倍率不超过5倍。还个设计应是导致某某车的EV受限故障的原因之一。因为需要较高功率时，如果电池soc已较低了，5倍放电率输出的功率就可能不足以EV驱动车辆，导致EV受限故障。