关于原厂状态下的弯道动态感受

说结论。轮胎先到极限。悬挂支撑很足。如果想要弯速更快的话，还是要换轮胎。 关于动态: 1.高速入弯先出甩尾姿态，能明显感觉出车尾想往外走。宽容度是有的。 2.随着转向输入一点点增加，方向盘回馈变轻，前轮抓地力下降，能够明显感觉出转向不足。 3.在这个过程中，悬挂的支撑没有问题。感觉仍有不少的余量。所以应该是轮胎先突破了极限。 4.用的正常模式，并没有感觉出电子稳定系统明显介入，应该宽容度比较高，或者介入的不粗暴。 5.我没有继续试车的极限，没有让稳定系统明显介入就修正方向了。 体会。这个车还是有一定危险性的。因为跟家用车比差别很大。家用车的悬挂支撑不好，同时车辆也多是推头设定（我的ats也是先出推头的感觉）。所以，开这个车在弯道里，你体会不到明显侧倾，信心很足，但是速度太快的话，这种先甩尾后推头的设定还是有危险性的。如果踩刹车减速，或者加大转向输入可能会spin。 建议还是慢入快出的方式试极限。这样比较安全。