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做生意没有不想赚钱的，嘉华既然想在国内卖，也是多卖点的。只是没想到，市场那么残酷，他们预估降价也卖不了多少，还不如不降了，保持点尊严
评论发表于2022-04-12正解。嘉华现在的销量，已经是起亚全部车型在保价的基础上，销量最好看的了。 嘉华的销量是真不惨，已经有超出产品力的销量了。 嘉华现在就优惠一万，相当于打97折还能有破百的销量。 你要知道同是K3、K5，用了7-8折的价格，才也只能做到破百三位数的销量。（参考近期一两个月的销量数据） 同一个品牌，本来应该是七折的价格，才能有三位数销量，而嘉华却用九七折的价格做到了销量三位数。如果K3和K5按九七折来卖，恐怕是个位数的月销量吧。 所以，嘉华的销量，虚高了一点。回归正常的话，两位数的销量才合适它现在的价格政策。 我只摆数据，市场才是最真实的写照
回复发表于2022-04-12
逛完所有帖子发现，可能目前我的优惠是最大的
评论发表于2022-04-11问了好几家，都是0优惠
回复发表于2022-04-12你是哪里的，不应该呀
@Okenney：问了好几家，都是0优惠
回复发表于2022-04-12
该降价了。目前的销量分分钟停产节奏，不敢买
评论发表于2022-04-11国内连生产线都没有除了轮胎发动机变速箱由国内的现代坦迪斯生产其他的全都是从韩国蔚山工厂海运过来的，谈什么停产。一个月就八百的CDK配额。中国市场订单不够就卖本土跟北美
回复发表于2022-04-11这不才200多吗？我心思着这也不够800啊
@玉面手雷王pro：国内连生产线都没有除了轮胎发动机变速箱由国内的现代坦迪斯生产其他的全都是从韩国蔚山工厂海运过来的，谈什么停产。一个月就八百的CDK配额。中国市场订单不够就卖本土跟北美
回复发表于2022-04-12
只要国内还没生产线你就别想着降价了，现在的那一点优惠都是属于东风的加盟代理为了利润偷偷给的，起亚方的要求是全价出售。我这边是厂家店只有三千置换补贴跟全车膜之类的。这车给中国市场目前的的配额是每个月800。现代起亚集团现在有将近一百多万的订单积压。北美嘉华捷尼赛思等车都要接近半年，目前国内的捷尼赛思订单都是为了品牌推广优先供应的。能大幅度降价的只有国产化的车型。只要涉及到大量进口件都不可能有多大优惠
评论发表于2022-04-11我了解下来的。员工内部价优惠15个点，其他车25个点。。。
回复发表于2022-04-11关键北美嘉华也没人买啊，美国塞纳卖的最好，塞纳一年卖10.8万辆 吊打嘉华啊，塞纳可是要加价6000到1万刀哦
回复发表于2022-04-14
只能说嘉华的一手王炸，就过了个3，品牌真不足支撑这个价格，不管你是不是进口的零件，加上在国内其他车型都是降价个3-5W再卖，如果定价在22W-28W之间绝对会抢陆上公务舱和奥德赛的单子，这真不是我去猜想的，而是我去看mpv一群人聊天了解到的，只是真没想到竟然3月还卖不过威然，别想和塞纳去比，塞纳唯一的对手是gl8。
评论发表于2022-04-1522-28是他合理价格区间
回复发表于2022-04-16
三月买了211。。。没有丰田命，却有丰田病，真以为自己车标也能值十万
评论发表于2022-04-13别吹什么配比这那的，卖的好国内的生产线咋都卖了？卖多了不挣钱还是咋
评论发表于2022-04-11这就是一国产货
评论发表于2022-04-19
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