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作为电动车车主说一句这个数据不准确，没有在同一气温下测试，无参考意义，气温对续航影响太大！
评论发表于2022-04-02那你拿元plus和小鹏P7对比下，为啥小鹏的温度低平均车速快但是续航打折率要比元plus好很多
回复发表于2022-04-02风阻系数不一样，投影面积不一样，难道车厂猛吹的风阻系数闹着玩的！电车续航看电池容量，加速看电机功率！看那些媒体测的数据没有什么参考意义！
@zzsldcl：那你拿元plus和小鹏P7对比下，为啥小鹏的温度低平均车速快但是续航打折率要比元plus好很多
回复发表于2022-04-02
这种测试一点意义都没有，估计是初中物理没有学好。 1.没有控制变量，不是一起测试，数据得出来参考价值不大； 2.没有严格的测试标准，说白点就是给小白用户看，为了流量而测试； 3.和之前的“拆车”、摔车以及各种自己组织的“非专业”测试等没有本质不同，真实水平怎样不是目的，得出“奇怪的测试结果”才是最终目的！
评论发表于2022-04-02说了一堆，一点儿用都没有。元plus的续航打折率差，没啥可辩解的。原视频可以去看看，测评者是一直都在替比亚迪说话的。
回复发表于2022-04-02你知道什么叫标准化测试吗？你知道什么叫控制变量法吗？ 测试的公平性并非是说不说好话算公平公正，这个测试我看过一期，挺业余的，说白点他们测试就像玩，就是为了把电开完，看看这车能跑多远？ 这种把电量完全用完测试续航可以吗？可以！但你得定个标准呗。 电动车续航哪些因素影响大你得了解清楚，把这些因素整理之后通过制定一定的测试标准针对性测试，在测试时要针对一些关键数据进行记录（测试时的温度、车速、电量等等）。 没有具体的测试标准，测试温度只给了大概，更别说这种玩似的测试过程了，我想问测出来的这是什么玩意？
@zzsldcl：说了一堆，一点儿用都没有。元plus的续航打折率差，没啥可辩解的。原视频可以去看看，测评者是一直都在替比亚迪说话的。
回复发表于2022-04-02
环境温度不一样，-6和14度，续航表现差老远了
评论发表于2022-04-02那你拿元plus和小鹏P7对比下，为啥小鹏的温度低平均车速快但是续航打折率要比元plus好很多
回复发表于2022-04-02你拿SUV和轿车比什么？风阻差距大了！
@zzsldcl：那你拿元plus和小鹏P7对比下，为啥小鹏的温度低平均车速快但是续航打折率要比元plus好很多
回复发表于2022-04-02
确实有点失望的。我也订了，到时候自己开开看看60的电池，如果65或者70就完美了
评论发表于2022-04-02不跑高速，估计能上四百
回复发表于2022-04-02
我这e2.0平台，冬天也就六折。没这么低过
评论发表于2022-04-01六折是市区吧，这个是高速加开空调
回复发表于2022-04-01市区比亚迪应该是反向虚表严重，冬季七折，高速六折
回复发表于2022-04-02
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