之二： 加上车库私家桩随时可以补电，因此完全没有充电，续航等问题的烦恼。再有关于车子保值问题，我之前使用的沃尔沃xc60油车35万入手的，使用6年仅值12万，腰斩后又打了个骨折，这样看来，油车保值率也很低。再者，车子买来是来用的，是给自己提供方便的，是要让自己愉悦的，而不是拿来卖的，您说是吗？ 下面谈谈驾驶P7一个月来的感受： 我相信，选择小鹏P7的车主，大部分是源于它的颜值。P7外形时尚、帅气。车子拿回来后，家人和朋友都纷纷赞扬，夸奖现在的国产车也造的这么漂亮，充满科技感。好多朋友都说，你的车子像一辆高档，豪华，马力十足的跑车。 其实小鹏P7不光有靓丽的外表，内在的品质也是相当不错的。智能化程度高，自动泊车，车库记忆泊车，高速公路上的NGP功能是最大的亮点。扎实的底盘，高品质的音响，尤其值得一提的是人机交互感觉特别好。几乎所有操作都可以用语音来实现，而且响应速度快，识别率高。三种驾驶模式（经济、运动、标准）在行驶过程中都可以用语音进行自由切换。可以这么说，小鹏P7是一款内外兼修车子，用平民的价格，享受高档跑车的用车感受。 当然，和大多数新能源车主一样，用车成本问题，也是我选择新能源车的主要原因之一。 提车一个月，行驶了2177公里，基本上没任何费用，1000度免费奶 用起来还是相当香的。由于电车没有油车的发动机和变速箱，水箱等，未来保养的成本也是相当低。大家比较关注的虚电的问题，我的体验是，只要不是暴力驾驶，wltp续航是可以做到9折的，轻柔驾驶甚至可以做到1：1 wltp续航。我经常使用的是运动模式+高回收，市区内跑，百公里能耗基本上控制在13.5kw左右。按每月2000公里测算，每个月充电费用（按家充每度电0.533元测算)：0.135×2,000×0.533=143.91元。和油车相比，尤其在如今油价飞价的情况下，一年下来能轻松省下一万多元油费。总体来看，使用电车成本只是油车的十分之一。 下面谈谈p7有待改进的几个方面： 1，建议行李箱安装电尾门。这是“小鹏友”们吐槽最集中的bug。P7后备箱较沉，尤其对女性朋友特别不友好。开关门都要使较大的劲，大多数车主提车后第一件事都会要求改装电尾门。希望厂家在推出新版车型时能够加上电尾门这一功能，省得车主们费时，费力去改装。 2，小鹏P7原车带有视频摄像头，能否分出一路给行车纪录仪用。毕竟让车主后期去网上淘各种型号的记录仪，拆卸面板，驳接线路，安装纪录仪也是十分麻烦的事情。 3，倒车影像在雨天图像模糊不清，能否考虑把摄像头安装在更合适的位置上。另外，在倒车时，后视镜自动下翻以方便观察车轮的情况，这点比较好，但挂上D档后，不能自动回位，给车主带来极大的不便。 4，座椅的设置有待于改进，很多车主反应偏硬，偏短，坐久了腰疼，调整几次都达不到最合适的位置。 瑕不掩瑜，小鹏P7确实是一款好车。他不仅仅是一款代步的电车，更是智能化程度很高的电子产品。假如你只是市内通勤，并且有车位可以安装家用充电桩的话，选择新能源车，尤其是小鹏P7，一定是正确的选择。