应该是这个车的全网首例了

这个玩意拆了是真香

学到了

如果你有充电条件的话这些事你都不用考虑，如果跟我一样没有充电条件，每天又只是上下班代步偶尔上个高速的话，建议拆了捕捉器当混动车开。每次高速用GTE模式，动力足够你随便超车并且多少的能给主电池充点电，这么个开法综合油耗不会超过六个。

纯电续航是跟驾驶习惯有关系的，我纯电还不到四十呢。市区就是混动模式行了，起步用电，电脑自动平衡消耗。主电瓶续航即便显示零的时候起步大多数情况也都是用电。这个车没有电机完全不参与工作的时候，哪怕是充电模式下，你深踩油门电脑认为你有扭矩需求的时候一样会让电机介入。

这个得看你们当地刷程序的怎么收费了，没有个固定价，我这个单刷程序3K，拆除加焊是找了个专门修排气的汽修店花二百

刷程序大概提高了多少？GTE是不是更爽

没充过电，每天上下班就二十公里，能跑将近两个点，动不动就一级堵塞，烦的我直接拆了

不充电的话，就会是你这样子

有，跟用车环境有很大关系。天天市区上下班堵车，没有充电条件，这种情况时间一长一定堵，只不过是三级以下不会报故障，但是影响驾驶感受。

迈腾帕萨特330没有

这个车有这个东西和没有开起来感觉就是两个车，拆了是真舒服

肯定的，还能卖钱

一劳永逸

只能说每个人对这个车的使用方式和想法不同吧。

两年前的有颗粒捕捉器吗？

不动三电无所谓保不保修，也就三电现在外面不好弄，其他的东西满大街的原厂件。

我说不能你信不

3K左右，每个地方可能收费不一样吧。

你只改动了排气管，失去质保的也只有排气管，我没听说过有谁买车以后还索赔过排气管。对车的影响就是噪音稍微变大，油耗降低，换挡顺畅，动力提升。

没有啊，除了噪音比之前稍微大点