随着国家环保排放标准越来越严格，好多车企为了应付政策，给汽车尾气段安装了颗粒捕捉器来满足排放要求，这种方法可以说治标不治本，牺牲的是消费者利益，最终成本也是由消费者买单。 现在装有颗粒捕捉器的车，不管是国产还是合资都有堵塞问题，只是堵的时间和频率不同，具体原因和哪些车大家都能从网上获知，就不阐述了，有问题的可以留言。 我现在说的是大家可能忽略的问题，关于颗粒捕捉器的寿命，理论上是2-4年。2020年7月份才开始安装，到现在也才1年多，目前还没到最低使用年限。现在堵塞问题基本都是因为碳颗粒堵塞原因造成，都可以通过增加排气端温度燃烧掉碳颗粒。但是，大家知道汽油中及机油中都带有不可燃烧的灰分，就算你每次都中石化加95，机油用vw50800认证的，也只能起到减少灰分的形成，并不能杜绝。日积月累，颗粒捕捉器上的灰分附着会越来越多，通畅程度也会越来越低，最终堵死。大部分人会忽略发动机工况也是影响颗粒捕捉器寿命的关键因素，随着公里数增加，发动机工况不可能一直保持在最佳状态，只会是越来越低。因缸套，活塞及环的磨损，喷油嘴，火花塞，空滤工作状态变差，导致燃烧不充分及烧机油现象严重都会加剧灰分的形成。 可以想象，带颗粒捕捉器的车主需要精心养护自己的爱车。平时开车不注重养护，车辆使用频率又高的车主，颗粒捕捉器的更换频率只会越来越高。说那么多就是想提醒平时不爱养护的车主以及想买车的小伙伴尽量还是选择不带颗粒捕捉器的车型。