麋鹿测试不是测试操控的，更多考验的是ESP标定

我过来问问，威朗怎么样？

这玩意看看就好，懂车帝2.0马三百公里加速还11秒呢

荣威RX-5排名第四，差点就追上迈凯伦和保时捷911了，好厉害哦，所以我买昂克赛拉（绝对没有黑国产的意思，只不过有些方面我们确实还需要继续追赶和努力。古人云:尽信书则不如无书。）

拿149的凯美瑞来说，昂克赛拉轻松过的弯换凯美瑞肯定不敢，为什么我会这么说呢！我去试驾的时候我老表陪我去的，他就是凯美瑞车主，一路劝我看什么马自达要看就看丰田，这车没操控的都是吹出来的，去试驾的时候他做后排，试驾员速度很快做一个180度调头，他被从左边甩到右边，回去的路上我问他，你的凯美瑞那种速度能过刚才那个调头口吗？他没敢说话，后面摸我的车也多了，他很明白马自达和丰田开起来是完全不同的车，有些车是要出门所以有必要开，有些车是你想去开，周末去跑山在马自达群里是正常的事，在其他车主眼里是神经病，特别是现在油贵了

排名图贴一下

看了那些测试，有一说一，不同的驾驶者测试的极限并不一致，而且这个成绩普通人根本达不到，正常紧急避险绕桩能在70km做出正确操作已经很厉害了，那些8090的，不是4驱就是加强底盘的SUV，数据这东西，看看就好，马自达要是肯花钱请人刷刷成绩，多个1-2码就能前进很多

我一直没开过马3 但是a级的国产合资却开了不少，前段时间去四儿子店拿东西，顺便试驾下马3，才发现地盘质感真的暴虐同级别，你觉得不好，你就不买，很简单的事情，这么垃圾的车一直没倒闭是有原因的。

这玩意儿，除了底盘功力还得看厂家对于esp标定的调教，举个简单的例子，如果一台车练esp都没有，那么即使他是用前后双叉臂的形式麋鹿测试成绩也不会好到哪里去同样是底盘非常强劲的福克斯但在麋鹿测试却是同级别垫底，这点运动车型上尤为突出。国产车三大件其实底盘功力很强了，最致命的地方其实一直都是变速箱而不是发动机和底盘

你只花了十几万 不是几十万

同价位 这车能排150？

自嗨车

马自达的创驰蓝天不是盖的，为何那么多车评人一致说好，何况马自达还不搞营销，靠的是口碑，创驰蓝天是发动机变速箱底盘车身结构优化协调一致的总称，2.0的昂克赛拉现在新车开了三个多月驾驶体验行云流水，很舒服，当时试驾了很多轿车和SUV，还是马自达的驾驶体验最好

好车麋鹿测试不一定好，差车麋鹿测试一定差

什么车第一，我想知道？

马自达的超控是人马和一的驾驶理念，让驾驶者可以开的很舒服，并不是追求极限

可惜正常开都遇不到这种紧急情况，在正常操作下这个车确实好过好多车的驾驶感觉，这种也算在操控里面，极限操控就是个参考，某蛤蟆眼车拿了赛车冠军，可开他的司机出车祸的也不少，人家专业车手玩的，你个老百姓就别模仿了

10几万的车…有啥操控，就奔着颜值和变速箱去的，省心，安全。看着舒服，足以。

所以你千万别买