2022-02-02发布于:汉EV车友圈
📉能耗分享 从提车到现在已有一个多星期经过多方测试自认为比较省电技巧。经过春节期间测试还是比较满意的。 春节前一天充满电因为春节备满了年货外加5人满座所以进行了测试全程93公里到老家全程25度空调外加春节期间在家使用都是25度空调到今天共跑了300公里,还有半个小时原地空调因为等人需要、到今天为止还剩32%得电预估满电能跑420公里还算满意。当地气温0摄氏度左右。 从一开始高能耗到现在慢慢能耗下降下来要自己分析能耗高的原因。不要天天抱怨、你抱怨有用吗?我也是一点一点摸索出来的从一开始刚提车头两天22能耗经过慢慢摸索到现在开空调稳定在15-16能耗。自己多摸索。 本人还是采用抬脚方法,前提是较大回馈才行。就是达到你想要的速度的时候抬一脚 至于抬多少自己多试一试只要速度不降低能抬多少就多少不论你是多快的速度能耗都会降低不少这样做的原因我认为是让能量回馈启动。因为能量回馈启动了进行了反充电虽然速度没降低但是进行了反充电这样能耗两项相互抵消一部分。具体什么原因我也不懂反正我这样开实实在在确实比我之前开省不少点! 对于我这样开车伤不伤车我也不知道有懂车的可以解释一下毕竟我这样子开车能量反馈是一直在运作长时间会不会出问题。有大佬懂得可以解释一下。 或者有什么更好的省电技巧大家分享一下,不要整天抱怨什么只能跑200什么的 别人能做到的你肯定也能只是方式方法不对而已 那排行榜上的难道天天都是推车的。肯定是有更好省电技巧 有更好的省电技巧大家可以分享一下。
我个人认为标准回馈比较大回馈省电!要多用标准回馈的滑行和少踩刹车来保持安全距离!最省的应该是放电的功率完全用于动力输出!而不是再回馈反充电,这一回馈反充电肯定有损耗!
下次在验证一下看看
较大回馈用于下坡路段最佳!一般路面标准回馈最省!不过用较大回馈脚舒服基本不用踩刹车,弊端就是抬起油门回馈反充车速降低了,但它刹车灯不亮,容易追尾,降低了行车安全!
@久陽s:下次在验证一下看看
一般是极限开到多少%,再充电。才对电池更友好
我是看心情 感觉这影响不大 ,个人认为每次都充满比较好、当然你要是能严格按照说明书是最好的 最好2个月内有一两次慢充最好
OK
@久陽s:我是看心情 感觉这影响不大 ,个人认为每次都充满比较好、当然你要是能严格按照说明书是最好的 最好2个月内有一两次慢充最好
我一直用标准回馈,收电门溜车和油车没什么区别。脚法就是不要深踩
较大回馈适合喜欢加速又尽快减速的 真的有情况还是要第一时间踩刹车 能量回收其实影响相对小 主要还是空调 ac
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