哪咤没有焦虑

提车后第二箱电，哪咤权益免费快充，高速行驶242.4公里，剩余110公里。高速路上服务区多，充电桩也多。到目的地后边上也有哪咤免费权益快充。一路三级动能回收还能辅助刹车，安全感满满，高速行驶完全没有焦虑。 试驾的时候试驾的就是丐版upro，觉得标准模式动力都不行，只有运动模式可以。现在竟然喜欢上了ECO模式加三档动力回收。重点在这动力回收，电车比油车优势，主要一点还在这块。目前电车以交流发电机为主，车底锂离子电池供电是直流电，通过逆变器把直流电转换成交流电。而动能回收就是在不踩电门的时候，把车辆剩余的动能，包括下坡的动能通过反转逆变器，转换成直流供电给电池储能。这样不仅能回收部分动能，而且大大降低了刹车的工作强度，安全系数也得到了极大提升。说的有点不专业，虽然我高考物理满分，经常被物理老师洗脑，我具备大学物理的思维水平。但是大学放弃了我的英语优势，没有选文科或者工科，选了个纯理科，结果讽刺的是大学物理还是照样挂科。 再报告下定速巡航耗电情况。感觉和油车不同，电车的定速巡航使车辆保持在一定速度，消耗电量感觉比黄金右脚要高。至少哪咤主驾显示器上能显示瞬时电耗。特别是踩刹车暂停定速巡航后重新启动，可达50的瞬时耗电。也有可能定速巡航的加速比较猛。当然跑高速定速巡航太舒服了。最后吐槽一点，驾驶位座椅没有后排舒服，这点还是轿车舒服，不知道是不是错觉。suv驾驶姿态是不是没有轿车驾驶舒服？