喜提极星2，所有波折都是值得的

20211225更新 今天第一次上高速，一百多公里(高速90多公里+十几公里左右城市道路)，全程空调24度，座椅加热，均速77，百公里电耗不到24度，环境温度5度，中规中矩吧。 跑山开了72公里，车上有老人，开的相对温柔，4个人，温度2度，能耗还是24左右。 返程开了单踏板，多了一个人，温度2度，能耗略微好转，23。 期间体验了一次特来电快充，从30%到70%半小时左右，凑合吧。 原文： 最早从新闻上了解到极星2，一直认为是智商税般的存在，直到试驾之后彻底改观 首发满配的车子，虽然已经库存一年多，但是洗干净以后也还是新车，刚提到的时候也就二十公里左右里程，妥妥的。 当天在车库等着办手续还是等了有一会的，不过也还好，当天把车子提回来了，开了一周多，虽然极星2不是多边形战士，但是真的看入眼之后就全是满足了。 提的午夜蓝，不多见的颜色，但是巧的是那天刚好有另外一个车友提的同款同色，也算是种缘分吧。 感觉目前极星2在20到30这个价位，是家庭用的第二辆车的完美存在：车身尺寸适中，安全且有优秀驾驶的体验。加速和操控相得益彰，是一款让人可以确确实实享受驾驶的一款车子，而不止是一个简单的推背感怪兽。 至于外观内饰，属于见仁见智了，有的人觉得丑的一塌糊涂，有的人看见实车就像一见如故。认可这个设计理念，才会想要深入了解，不喜欢这个外观的人，自然也不会浪费时间去深入试驾。 极星2，从发布到正式上市，拖了好久好久，和极氪001形成了鲜明对比。好饭不怕晚，虽然错过了一波快速扩张的机会，但是扎实的产品也为以后该品牌的长期健康发展打下了良好基础。 很多极星2车主虽然认可这款车子，希望可以有更多销量，但又担心成为像Model 3一样的街车。 总之，还是希望极星这个品牌能发展越来越好，成为国内电动市场一股不大但有生命力的存在。