说白了，NEDC那一套标准中，并不是把电跑干净了测续航里程，而是特定工况下测电耗，然后根据电耗推算续航里程； 另一方面，国家对电车的补贴是基于续航里程长短补，不是基于电耗多少补，造成大量为了补贴而标识成301公里，401公里，501公里这种续航里程的车。 所以，这也很好的解释了为什么好猫这个车，车主普遍反应前200公里的续航相对表显比较准，但后面200公里就非常拉胯的主因，说到这里，有点逻辑的朋友应该能明白我说的是什么意思。 当然，肯定会有人说铁锂的电池不好准确预估电量也是客观原因之一，但我可以很肯定的讲这一定不是主因，逻辑很简单，因为有参照物：海豚官方电耗11电池44度续航400，好猫电耗13电池47度续航400，小学水平的数学应该就会做算术了吧？

把车子架起来跑，轮胎没有摩擦力

长城真的连数学都不会算，46度电自己标13的电耗，还说能跑400公里，真是秀。

和芯片一样虚假宣传

从来没跑过320以上，基本就是280-300

看看油车的综合油耗也是和现实差距大，都一样，没区别

好猫官方是这样想的：开的时候动能回收了几度，加起来不是就有52度了吗？

三元锂容量是45.9