C11不仅颜值高，安全性也下足本

同时，零跑C11在高强度钢的使用比例上也下足了成本，整车高达76.2%，为乘客构筑了一个更高等级的保护空间。热成型钢占比达到17.4%。A、 B柱、车门防撞梁、横梁等关键部位均采用热成型钢材质，屈服强度达到1300Mpa以上。 在材料学领域一般将屈服强度≥600Mpa（兆帕）的钢材定义为高强度，反之低于这一标准的则是普通强度钢。超高强度钢是用于制造承受较高应力结构件的一类合金钢。一般屈服强度大于1180MPa，抗拉强大于1380MPa这类钢一般具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比， 还有良好的焊接性和成形性。 汽车工业需要把钢材制作成不同型形制的钣金件，超高强度钢(屈服强度大于1180MPa)的高强度既是安全保障的基础，又是加工工艺的难题。为了平衡加工性能和强度，汽车工业往往使用热成型材钢材作为加工基材。热成形钢是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，然后又迅速冷却，全面提升了钢板强度，经过这样处理的钢材称之为热成钢，把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%。 现阶段，几乎所有新上市的乘用车都在采用热成型钢及热冲压成型零部件，一般占车身重量的比例为5%-20%，我国自主品牌汽车的使用比例也都很大。一般来说，热成型钢用得越多，汽车被动安全性能越好。大家在买车时可以关注一下，如果某种型号的汽车用了15%以上的热成型钢，甚至20%或30%以上的热成型钢，那就放心买吧，被动安全性能一定达到了安全碰撞5星了，安全指数也应该在优秀级别，换句话说，安全性能杠杠滴。