对大马力车应存有敬畏之心

感谢圈主推荐精华 最近因为天气原因，全国很多地区都在经受着雨雪天气，这时候路上的交通事故就非常多，有没有保持安全车距撞车的，也有不按照交通规则变道被撞得，还有就是雨雪天气最容易碰到的侧滑和失控，尤其是现在新能源电车马力越来越大，速度越来越快，今天我们就来聊聊我们应该怎样去驾驶一辆大马力车。 我们的汉EV分为两个版本的动力，一个是前驱版本，222马力，330扭米相当于一个2.0t的高功率发动机数据，而四驱版本那就更恐怖了494马力，680扭米，差不多是一个4.0t的发动机数据了，一般的家用车来说，2.0t都已经非常过剩了，而且电动车的特性，一脚电门下去，非常容易达到峰值扭矩，所以汉不管是两驱还是四驱在雨雪天气驾驶起来，都要谨慎驾驶。 因为我的车是四驱旗舰的汉，刚开始提车的时候，因为对车不是很熟悉，都是温柔驾驶，熟悉了之后，电门有时候就有些暴躁，因为我是有赛照的，因为疫情原因，我现在也不怎么去上赛，宁赛跑了，就偶尔用汉跑跑山，有两次，我感觉到汉的这个动力输出非常直接后，我对汉也会贴上大马力车的标签，一次是环形上升的楼顶停车场，需要绕很多弯，这时候我在过弯的时候，油门没怎么收，带了点油门过，就会发现，前轮有侧滑的情况，还有一次是在山路上边，也是过弯，有点水，油门稍微跟的快了点，就明显出现侧滑情况，经过这两次事情，我对待我的汉的态度，就是把他当成一辆大马力车去开，有的人这时候会说了，有abs，esp这些车辆稳定系统在，开就行了，不会出啥事的，或者甩锅给汉的轮胎，抓地力不行，我的看法就是，汉的轮胎确实抓地力表现没有米其林的ps4和csc5表现的好，但是他也是性能赛道胎，只是说会出现打滑的情况，而打滑的主要原因，还是驾驶者动力输出，某一瞬间太大，导致的，但是过弯侧滑，是所有大马力车所犯的通病，对待这个问题，在优秀的驾驶员，解决的办法也只有一个，那就是，过弯的时候收油门，在车身完全过弯之后，在缓慢上油，这是最安全稳妥的办法。在上海国际赛车场我们跑圈速的时候，就算是二百左右的速度进弯，在弯道也要收油，不能全油门进弯出弯，一旦不收，就是车毁人亡。路上很多大马力车出事故，也都是对车况不熟悉，然后按照正常家用车的习惯去开大马力车，过弯也给点油，结果.....就会发生一些大家都不愿意看到的事故。 我个人觉得，3.9s的汉，比亚迪做的确实有点太冒进了，因为很多人都是奔着这个3.9s买的，毕竟三十万就可以进4s俱乐部的车，吸引了很多人，但是对于怎么安全的使用这辆3.9s的猛兽，我觉得大家还是需要多磨合，少暴力驾驶，安全第一位。