沃尔沃的安全，是被极夜和驼鹿逼出来的

#我和沃尔沃的日常人在社会上行走久了，会慢慢长出铠甲，车亦如此。 众所周知，沃尔沃以安全著称。我问你个问题，沃尔沃为什么安全？你想说三点式安全带、背向式儿童安全座椅、侧撞保护系统、盲点信息系统？是的，但这些只是表象。要解答这个问题，需要从沃尔沃的老家——瑞典说起。 我们知道瑞典在北欧，有“多北”呢？15%的国土在北极圈内。因此瑞典夏季极昼，冬季极夜。北极圈以内的地区，冬季日照3个多小时。首都斯德哥尔摩，冬季日照也就6小时。在被黑夜笼罩的冬季，瑞典人为了抵御黑暗，狗链、婴儿车、马毯不是被贴上反光胶带就是采用花色材料，饭馆前也燃烧起火焰方便路人寻找。 并在每年12月13日，废弃的儒略历中的冬至，瑞典最黑暗的这一天，举行圣露西娅节以期盼光明。 当瑞典进入冬季，人们大部分时间是在黑夜里行车，路面还被冰雪覆盖，且瑞典地广人稀（45万km²，1000万人），开几十公里看不到一辆车，突然前面出现一辆车停在路上，谁能反应得过来？ 所以沃尔沃搞那么多主动安全、被动安全，是被瑞典的地理环境逼出来的——冬季被黑夜笼罩，在冰雪上行车，开几十公里见不到人和车——没人愿意半路抛锚，或撞上啥东西。 这个啥东西，除了汽车，还包括下面这个动物。在沃尔沃的宣传画面，经常出现驼鹿，驼鹿平均体长可达2-2.6米，肩高1.6-2.4米，大多数成年驼鹿体重可达700kg，最高纪录为1000kg。驼鹿时不时地会穿越公路，若是在黑夜里行车或者车速稍快，极可能发生碰撞危险，要知道高速撞击驼鹿就等同于撞墙，这就需要车辆“经得起撞”，所以沃尔沃要采用高强度的硼钢。如果老司机能及时做出反应，那就要确保车辆在雪地里紧急避让时不失控。 用数字说话：2012年，瑞典则发生了49000起车辆与动物的碰撞事故，其中6000起为车辆与驼鹿的碰撞事故。其余43000起的碰撞动物，包括麋鹿、马、熊。因此瑞典人1997年发明了“麋鹿测试”，检测车辆回避障碍的能力。 瑞典有个土办法，快撞上时，大力踩油门，将动物送到车顶，而不至于砸在挡风玻璃上使自己受伤。 “我并不推荐这么做，”沃尔沃首席安全工程师Malin Ekholm说， “最好的方法是从最开始就能避免发生事故。” 所以2014年沃尔沃推出大型动物监测系统，使用雷达来检测汽车周围的物体，并使用相机识别它们，根据动物的大小、位置和运动情况，车辆自行判断减速或停止与否。 人在社会上行走久了，会慢慢长出铠甲，车亦如此。环境恶劣、驼鹿猖獗，令沃尔沃不得不注重安全，长出一身铠甲。