当驾驶者按下锁电按钮时，他的需求很明确，就是要以油换电，换来比亏电时更舒适的驾驶体验。 而通用的控制逻辑，就是能用电不用油，尽量把电用完，以便在充电时能充进更多的电，为车主节省费用。忽视了电用完以后的舒适性和油耗，然而并不是每一个车主都有一个固定车位，配有一个充电桩，然后每天定时充电的。 至于说发动机充电效率低，其实所有混动车都差不多，45%甚至50%的热效率，那是在发动机高负荷的时候才能实现，这是只有在PPT上才能达到的效率。怠速充电时，发动机负荷只有额定功率的1/10或者更低，谁家的效率都高不了，在行驶中利用发动机的功率裕量主动充电才最高效，还能避免怠速充电时的噪音。

确实

趁着加95油有优惠，加了一次，感觉声音有点点改善。

是的，希望通用能优化控制策略，亏电时按下锁电按钮，能够主动充2~3公里的电，然后在锁电模式下行驶，噪音和驾驶性能都比亏电好很多。