威马w6之5000公里作业

5000公里作业，威马w6值得信赖 威马w6提车已经有一段时间了，目前已经行驶了5000多公里，和大家分享一下用车体验。 一、 外观、内饰篇 外观和内饰在我的提车分享里已经做了说明，最满意的还是他的侧脸，浑厚饱满，性感！ 二、 驾驶篇（重点） 首先是媲美油车的驾驶体验，不徐不疾，动力线性而充沛。说他线性，当然不是威马w6没有推背感，我一般使用经济模式驾驶，威马的调教让人很舒服，避免了电车常有的那种晕车感觉。买车的时候试过很多其他新能源车型，w6的操控舒适性是当之无愧的no1. 我的车型是pro全能版，没有高阶的自动驾驶，但在高速上可以全速率自适应巡航，不得不说这个功能太实用了，w6可以在一个车道内自适应巡航，可以理解为在一个车内内自动驾驶，前车减速，w6也会自动减速，保持安全车距，在开长途时，可以暂时解放双手双脚，有点后悔没买高配了。（哈哈） 三、 电耗篇 目前开车开了5000多公里，以前开的是油车，对于电车的驾驶也是经历了好几个阶段，首先是适应阶段，对于电车的加速、动能回收等等，都需要去适应，慢慢体验电车的驾驶特点；第二个阶段就是摸索电车的省电诀窍，慢慢找到车辆最省电的驾驶方式，从我的使用来讲，电车要省电，还是要小脚油门，尽量稳定的、线性的加速，w6标称电耗是14.1度/100公里，我最少开过7度，一般稳定在13-14度左右；第三个阶段就是爽嗨阶段了（哈哈），经过第一二阶段后，我自己是单位充电，基本免费，2周充一次，而且平时用车半径没有里程焦虑，渐渐的就放飞自我，路上遇到红绿灯，一顿弹跳发射，把一众油车远远甩到身后，感觉特别棒，开车过程中也是各种超车，目前我的电耗都到了18、19度。当然，新鲜劲过了后，估计还是要回归第二阶段了。 四、 充电篇 威马w6的充电口在车身两侧，放弃了上一代在车头正中的设计，这样给正脸一个更完整的表情。快充口在车头右侧，慢充口在车身左后侧，日常使用很方便。 我快充一般用特来电的快充，标称是150kw，w6充电时显示最高能达到60多kw，充满需要1小时左右，日常从20%-100%也就40多分钟。慢充的话我使用的是威马自己的充电设备，功率大约6-7kw，0-100%充满大约需要8-9小时。 总之，开过5000公里后，对自己的小六子更喜欢和信赖了！