64km对撞，相当于128Km/H，其次BYD汉的车身在动车大爆炸环节被拆解、切割过，防冻液被更换过，着火的时候也是车头蓄电池短路导致；这次的实验确实有一些可以点存在；至于消费者我觉得没什么好担心的了，再怎么样BYD的刀片电池安全性不用质疑，偏执碰撞都是主驾驶位置，真的车主看要撞车了，几个人会驾驶位直接拱过去，感觉这次懂车帝是不是要去再来一辆车在进行一次碰撞才能说服大众，不然我感觉好像有点说不过去！

这测试牛逼在想看真相时，莫名一把火把证据给烧了

64公里50%面积碰撞，两车相撞相当于相对时速是128公里碰撞，不过结果的确完败，甚至太惨，和其它竞品的成绩形成鲜明对比。再联想到以前宋Max在中保研测试断B柱，比亚迪的车在安全性方面并没有宣传的那么好。哎......好像车一到量产了那么多超高强度钢材就消失了一样！

车身高度理论也有影响，汉的高度是1495，极狐的是1599高了十厘米，唐的高度在1700左右。轿车干不过suv，suv干不过渣土车。他要是出一期极狐对撞唐，应该就知道高度影响不影响了。

垃圾比亚迪，退车。

请懂车帝给个合理的解释，到底对比亚迪汉有没有做了手脚？

63公里

好像是64对撞，不知道极狐有多重。

我觉得像是焊点工艺问题，焊不牢固，再强的钢材都会被一层层击破、一台会脱焊还是每一台都脱焊才是关键、还有一个、轮毂太硬了，直接冲击驾驶舱了，冲击了门槛条位置、轮毂又重的要死，新能源本来就该减重、想特斯拉一样弄个塑料盖、看不出来的那种，我没意见

100码专业黑

坐等降价，我好提车