普通刹车卡钳的工作原理

分泵并不因为活塞多寡而改变工作形式，都是靠油压来推动工作的，但它们与刹车皮的接触方式则有不同。单活塞只接触一块刹车皮，而多活塞则接触两块刹车皮。这样一来，多活塞的压力就能很好地分布在两块刹车皮上；而单活塞则不能做到这点，所以很容易发现接触活塞的那面刹车皮磨损较快，因为它首先要使刹车皮接触碟片，才能提供反力拉另一侧刹车皮使之与碟片摩擦。 图1、单活塞分泵，只有单侧刹车皮能接触活塞。即便如此，仍为绝大多数原装车喜用的形式。 需要反力才能夹紧另一侧刹车皮。而多活塞分泵则不需要这个过程