2021-05-29发布于:赛力斯SF5车友圈
有华为加持的赛力斯如鲤鱼跃龙门,这是大家对华为的信任!首先是改名,赛力斯是个什么鬼谁也不知道,起个朗朗上口、与车有关、一听就高端大气上档次的中国名才是正道;其次是更换车标,好的车标一定是“四平八稳”,你这个车标感觉马上就摔倒了,和车的功能真的相背离;再次是请人好好设计车身车内饰,设计的漂亮但不花哨,有科技感且具有实用价值;最后是把那个恶俗的大屏去掉,选择一个高清高分辨率适中的大屏,与车融为一体,既能提供良好的影音娱乐、倒车影像以及导航等基本功能外,还能与内饰车机融为一体才行!希望厂家和华为共同考虑下! 赛力斯的价位适中,中国的消费者有足够的经济能力去消费,所以做得好做的爆才是王道! 而赛力斯和极狐比较,不论是车名车型设计以及内饰等比较,极狐的档次感要超过赛力斯,别说价格你做的好价格自然就可以上去!
一台车的价格包括车产品本身和后续的服务。消费者购买后是一个漫长的使用周期。 赛力斯在华为品牌影响力和花粉的信赖下,销量暴涨,从去年不到170台,到如今掌握这一万多的大定。但赛力斯必须明白这个成绩的来源。如果妄想着自己已经实现了从普通新能源车品牌到特斯拉样式的飞跃,嗯,失去了对华为和花粉的敬畏与感恩之心,那么在后续漫长的服务过程中难免会走样、甚至滑坡。 譬如这位先生,你的质疑。我只交了一辆车的钱怎么了,我就不配作为消费者提出担忧了?要包下100辆1000辆车,才配提要求才配享受服务。 如果你的这种用消费金额用钱来衡量消费者价值的观点,是塞力斯老板、赛力斯企业官方口中出来的。那我们花粉真的可以转身离去了。 对官方营销渠道和华为手机渠道,营销授权和时间节点上搞双标。官方活动首批车主交付淡化华为品牌的氛围。这让我们作为消费者如何安心放心。 我当然要担心赛力斯飘了,品牌力,服务力和增值力还没有形成的时候,就飘上了九重天,远离了我们这些在地上的消费者。。
建议车标就一个简单的“S”,很特斯拉对着干。 丝绸之路大战电力大神。
白嫖之后,翻脸无情。一方到手了订单,一方被打肿了脸,不是很看好这段感情。
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