大伙觉得星越L售价高的原因

国产车超过10万有些人就坐不住了，哎呀，哭爹喊娘的奔走相告，多卖这两万块钱就跟刨俺家的祖坟似的。合资有品牌溢价是正常的，加价提车都是小事，人家就值这个价。毕竟人家挨原子弹的时候就开始造车了，把犹太人关进集中营的时候就开始造车了，使用黑奴种棉花的时候就开始造车了，这钱多花的值。

不用跟别的比，跟长安油腻k比，尺寸大一圈，全系8at，低配就有索尼音响，21寸大轮毂，265的巨无霸胎，都很厚道。说实话长安油腻系列是对标领克和魏的，定位比吉利高一级。 吉利宣传了半天的8at,hud，bose音响，翻毛皮内饰，基本不是顶配就是加价。智能化自动驾驶三连平，低配连定速巡航都没有。配置单上看到了满满的套路。不厚道

吉利想去干合资，国人却只想让他去干长安长城奇瑞

星越L最不该的是推出两款8AT价格却都要落地20个W以上，那个16.8的两驱给个8AT，估计能大卖，不过16.8还是贵了，15.8的给8AT才叫颠覆。

他想它颠覆CRV、途观L、RAV4，我想它颠覆H6、CS75P，与大众认知错位了，这是根本原因。

老星越2.0加8AT才14+这个加个L阉割一下换个双离合14+阉割版就要有阉割版的价格。前面的老星越还在销售呢！这边就阉割涨价割韭菜不合适吧这个星越L价格大家期待的应该是吉利星瑞的价格贵1W左右因为国内的默认规则就是SUV比轿车贵1W左右但是吉利玩过火了所以被很多订车的骂被想订车的骂并且吉利这次订车的很多都是H6的准车主准备的钱买H6绝对够用的所以就有了被吉利耍了的感觉所以骂 骂吧！虽然不能改变什么但是能缓解一下心情还是不错的

h6的2.0t不是主销车型，75p买2.0的确实不少，但75p的2.0是at，如果星越l的14.99是at那绝对颠覆，甚至两驱15.99+at至少也能表现的像星瑞那般，不用杠什么吉利dct这好那漂亮，dct从大众开始口碑就不好，就像三缸机一样，坏印象留下了，很难改变，就像好多人到处给大家普及福特三缸机牛逼，真有人听吗？老百姓的机械素养汽车文化就这么高，你想颠覆就兑老百姓的胃口，你不对胃口那就颠覆不了，车企比普通人更知道老百姓的需求，你拿这个东西出来的时候就不能再怪大家说你没诚意

低配落地17万，还tm双离合，你钱多你来

看看老星越一年直降2.2加置换1.5，一年4W没了。加个L真的就好吗？

其实同级别选手比不过星越L，底盘都吊打了，动力总成匹配应该也是吉利优势，上市价格在低8000～10000应该就能大卖

贵一万真不贵，还要看平台和工艺，发动机也是沃尔沃同款实测成绩也很好

说实话喜欢，但是实力不允许啊！经济实力稍微差点，本来想着15.16万左右就直接入手了，看了几个月，你说我就是来喷的吗？没必要！我就是觉着车子不错，我没钱买了！车子贵了。我希望车子便宜点，是我真的喜欢！没办法，不是所有喜欢都能如意！遗憾，只能看看H6了

十七八万落地买一个吉利的双离合车

这个价位有博越，如果星越降级降价博越怎么生存。自己把自己干掉了

枪大出头鸟，但总得有企业出头往上探，不然自主品牌永远抬不起头，永远只能卖低端廉价车，品牌影响力和溢价能力永远上不去，前有广汽传祺，后有吉利，这两个品牌因为新车型定价相对较高被喷的最多，但我愿称他们为革命者、引领者，革命哪有不流血的，定价高没毛病，产品力值这个价，我支持自主品牌越做越强

国产车不该互相打，就应该对标合资车，一起把合资车的份额抢过来，国产车才能更好的发展

现在的星越2.0T+8AT落地16+，月销才几百台。这星越L盖中盖落地就17，你觉得有人买？

个人认为星越L后排空间跟座椅舒适不如宋plus，其次吉利1.5T混动也不会像比亚迪DMI那样，现有多数车企出混动纯粹就是为了得积分

14.8都不会卖的，配置显示14.8没有max三连屏，没有电动座椅，主动配置一样都没有，这种配置14.8会有人买吗？ Cs75p2.0T价格13.99对应的是星越L尊贵15.8，吉利双离合比长安8At贵了1w8，就因为颠覆两字。