第一辆车不考虑，第二辆车要信仰

今年因为公司要做视频宣传，所以需要一个拍摄用车，偶尔走一些烂路，所以买了一辆20款指南者四区精英型。二手收的准新车，半年多，开了4000公里不到，价格不到13.5W。买回来断断续续开了两个月，1000多公里。渐渐也摸到了这个车的脾气。 总体评价一下，这是一个已经失去市场空间的车型，作为备用车是有一些驾驶乐趣的，但是作为家庭用车是完全不合格的。 紧凑型SUV，车小，但是纵向空间还可以，横向空间不行，后排坐两个人就显得局促了。横向空间不足带来另外一个问题是车身稳定性一般，驾驶员不受影响，但是其他位置上的人就会显得有些颠了。 现在这个价位上，家用买两驱，长安CS75plus和哈弗H6已经大一号了，越野买四驱，这个空间搞穿越，行李携带能力明显不足，为什么不买坦克300低配和大狗高配。所以，指南者只能是家中的第二辆车，小两口，或者两三个朋友跑跑省内的景点， 而且车主一定要有Jeep情节，愿意为这个品牌多付出两三万溢价。像我这样的美系车老粉，指南者的中控我觉得省心，简洁，工具车。但如果是国产车开惯了，肯定觉得哪儿哪儿都是毛病。喜欢的人，指南者大切诺基的同款造型，下放到这个级别，比自由光划算。不感冒的人，这么贵的合资车，四驱落地小20万了，什么配置都没有。 接下来说这套动力总成。两驱双离合我没开过，没有发言权，但是四驱，即使是9AT，也需要一双黄金右脚。松油不能快了，顿挫，踩油不能慢了，闯动。低速的时候提速够快，这个1.3T点赞，比很多1.5T都好，但是巡航速度再加速，涡轮迟滞就很明显了，半秒左右。 如果你只是试驾，驾驶注意力集中，这些问题很容易被掩盖，但是如果长期开，你驾驶的心态越来越放松，反而这些问题更频繁出现了。从底盘上源源不断传来的噪音，你喜欢，觉得是硬派，不喜欢，真的很烦人。 油耗轻松10个，因为我错峰上下班，又比较挑路，所以能勉强压在10个，如果经常堵车，那10个肯定打不住，高速开也要8个多，开出来6个的，应该都是两驱的同学。但是两驱的顿挫不敢想，4S店销售都建议两驱手动起步。 现在我完全理解了，Jeep这个品牌为什么卖不好。选车的时候还试过自由光四驱，天啊噜，随随便便13到15个油，还有，你以为高配车型有主动降噪和夹胶玻璃，NVH应该会好一点，结果，发动机的声音提速阶段大如牛，是那种非常扰人的嘶吼声。 Jeep，还是大切诺基和牧马人，后者硬派越野不考虑油，前者大排量自吸让人上头。这辆指南者准备开两年，保修期内转手，3W公里以内，十一二个应该能卖到吧。应该能卖到吧……