“科技兑现想象” R汽车的对手是“未来” 近年来，新能源汽车行业的竞争进入了白热化阶段。除了老牌车企的子品牌，新兴新能源汽车品牌，许多其他行业的顶级供应商与科技巨头也纷纷下场。面对众多挑战，R汽车并没有分出太多精力去“应对友商”。对他们来说，最好的竞争就是践行“科技兑现想象”的口号。 那么，R汽车要如何面对同质化的竞争者？比如小鹏等造车新势力？杨晓东表示，R汽车的愿景是“科技兑现想象”而非“科技兑现小鹏”。而对于如何面对华为高通等顶级供应商入场的问题时，杨晓东则认为，尽管这些外行科技巨头无论是研发能力还是资金都丝毫不逊于他们这些浸淫行业已久的先来者，但是外行毕竟是外行，当他们还在汽车设计制造上出现的一些细节问题上慢慢摸索时，R汽车已经依靠继承自上汽的经验和知识走到了行业最前端。“智能汽车企业就要去考虑如何造出最‘未来’的智能汽车，而不是先去学会怎么造车”，杨晓东表示，拿每辆新能源智能汽车都有自动驾驶的视觉系统来说，特斯拉有三重感知，而R汽车拥有六重感知。融合了激光雷达、4D成像雷达、5G V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达等多个技术。华为身为手机企业，即使拥有了这些技术，对它们在汽车上的应用想必是要从头开始的。这些技术应用的经验，反而才是更影响汽车驾驶体验的部分。 值得注意的是，R汽车的智能并非只是局限于车厢内的智能，而是部署于整个生态链的智能。要让便捷与科技感渗透进用户生活的各个角落，而非仅仅在驾驶时。这样汽车才能成为真正意义上的智能终端。 智能化离不开生态建设，甚至可以说智能体验很大程度上是依赖于生态链的。R汽车从来不懈怠在智能生态上的投入与建设。全国75家线下门店，26万根来自不同品牌服务商的充电座，还有将在年底建成100座品牌超级充电站，都是R汽车生态的一部分。 未来的新能源汽车将会发展到怎样的程度？杨晓东的答案是：“20万到100万的价格区间中目前大部分都是传统燃油车，传统燃油车有多少，未来新能源的空间就有多少。”