加快布局优化产品结构 看上汽大众提升品牌力战略 回顾2020年车市，新冠疫情已经影响到世界的方方面面，纵然中国最先控制住了疫情，消费市场也开始回暖，但是全球经济动荡，国际局势以及贸易争端的各种变化，还是让国内的企业和个人都处在了充满不确定性和不安心理的变革期。 对于车市的影响更是明显，本来从2017年国内销量就在下行经历寒冬，2020年几乎所有车企都出现了销量下滑。这其中体量最大的上汽大众同比也出现了下跌。但在下降的数字背后，2020年受制于疫情和芯片短缺影响下，上汽大众主动调整运营节奏，将重心放在了整体产品结构和销售结构优化上，反而起到了很好的效果。正如上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受媒体采访时候表示“销量很重要，但是如果要在销量、利润、市占率和品牌影响力提升之间做出选择，会毫不犹豫地选择了后者。同时销量的变化跟一个企业的战略发展，产品布局周期肯定是有关系的。” 数据显示，2020年上汽大众大众品牌销售139.5万辆，位列单一品牌第一。同时大众品牌的累计零售已超2000万辆，是国内首个达成2000万辆里程碑的单一汽车品牌。从单车型表现来看，中高级车型的销量占比从去年的六成左右上升至七成，足见这几年产品布局和调整的成功。 而在2021年伊始，上汽大众也迎来强势复苏，虽然批售量受制于芯片短缺，多款产品停产，但终端市场1月累计零售16.5万，同比增长达13.7%。 加快布局优化产品结构 看上汽大众提升品牌力战略 虽然2020年销量受到疫情影响严重，但是借机会完成产品结构调整，更好的面对国内正在逐步升级变化的市场，去迎接正在成为主力消费群的Z时代用户，对上汽大众来说是机遇也是考验。目前看这次调整效果显著，但是能否在疫情之后发挥更好的效果还要持续看2021年的表现。无论官方还是媒体其实都认为现在的中低端市场不是合资品牌的优势，尤其不是上汽大众的优势，加上这些年自主品牌向上和整体实力的增强，作为传统头部企业在今年损失些销量非常正常。调整完布局后上汽大众必须坚持用德系、欧洲的标准，做好市场经营，把重视合资品牌的客户、重技术、重理性的客户和中高端的用户服务好。 加快布局优化产品结构 看上汽大众提升品牌力战略 从产品推出节奏周期上，2018、2019年两年也正好是上汽大众的新品爆发期，不但完成了全线产品升级，还推出了更多抢占细分市场的车型。而在2020年，恰恰迎来大众品牌少有的产品小年，仅有威然和途观X两款新车。好在2021年，上汽大众计划推出近10款全新产品，其中就包括了MEB平台的ID.4 X等三款纯电动车型，以及凌渡、帕萨特、途昂、途观L等拳头产品的焕新。而这些新产品都将围绕产品结构定位上升，中高端产品做密集更新，强化主流品牌的市场地位。 加快布局优化产品结构 看上汽大众提升品牌力战略 产品和品牌向上，尤其是更高端车型销量占比提升对企业和经销商的盈利也都是有巨大帮助的，从大众的老对手丰田的布局也能看出这一点。去年上汽大众就在致力于减小经销商压力增强盈利能力，今年疫情期间更是如此，零售量一直高于批发量，在车市低迷期间这样的做法提升单车盈利能力，提升高端车型占比更是比单纯数字销量增加有意义，也能更好的提升品牌影响力，提升销售质量。 加快布局优化产品结构 看上汽大众提升品牌力战略 能根据市场趋势变化，开发出适应消费者最新需求的更高端更本土化的产品同样是需要实力的，目前大众全球只有三家设计中心德国、巴西和上汽大众，上汽大众不光针对中国市场，还担负美国市场的一部分研发任务。途昂、威然、朗逸这些产品的主导研发工作都在中国，也获得高度认可，特别是朗逸和途昂家族的成功证明了上汽大众的实力。而拥有过硬的实力还要拥有魄力，在车市严冬中，坚持自己的目标和高品质理念，打造精品车型主动调整布局对于上汽大众来说真是勇气可嘉。