别克GL8：优秀的学霸一直在努力 在国内的MPV市场里，别克GL8绝对可以称的上是用一辆车定义了一个市场。从第一代GL8进入国内开始，长达20多年的时间里，一直霸占着合资中高端MPV市场霸主地位，甚至可以说GL8见证了中国经济的发展也丝毫不为过。其影响力、认可度以及对行业的发展都起到了重要作用。而多年来，每每有品牌推出高端MPV以及一些差距甚远的中高端MPV，别克GL8总会成为各大品牌的假想敌。   即便是大环境不好的去年（2020年），它依旧给出156879台销量的好成绩，碾压一切叫嚣的对手。而这种扩张的优势依然还在持续，甚至高端定位的GL8 Avenir艾维亚四座尊礼版与六座贤礼版自上市以来一直供不应求。为何它能一直保持中高端MPV市场的领军地位，显然你跟我都想知道。   优秀的学霸一直在努力 别克GL8之所以能成为家喻户晓的MPV，有人说：不就是比别人来得早吗？其实还真不是，要知道一个学霸能在一次考试中夺得全校第一，这不稀奇，但在22年中一直霸榜，这就是一件不可思议的事情。 其实别克GL8霸榜的原因在于，每一代车型都带来一些适应市场的转变，初代GL8推出时，国内消费者对MPV观念还处在“面包车=MPV”的阶段，无非就是A地到B地的多人交通工具，仅此而已。   但初代GL8一出现就抓住痛点，以高端、舒适、豪华的定位进入人们的视野，国内第一次有了“高端MPV”这一概念。更重要的是，它还将源自飞机的“公务舱”理念复刻到其身上。随后又在2005年它打入陆尊车型，车身和轴距的加长，木制饰板、电动侧滑门、影音系统等“稀有”的高端配置，将同时期的大捷龙、塞尔维亚这些进口车型远远的抛在身后。   而真正让GL8站稳王者地位的是第二代，这一代车型把本土化做到了极致，提升高端气质的同时，还换装动力更平顺的2.4L+6AT动力组合，增加了座椅通风、加热。更加赢得政府机关单位的喜爱，还让不少国际大厂，诸如汇丰银行、索尼、摩托罗拉等大企业纷纷大量采购。   当前任已经把MPV做到了一个游戏规则制定者的时候，新一代更需要将市场玩法晋升，所以我们看到了GL8家族化的布局，将市场不断细分，让不同用户在各个场景下体验到MPV的舒适与豪华。这个我们放在后面慢慢说，家族化的推出也是我认为GL8再次从量变到质变的一个重要节点。