那你简单介绍一下合资车也有这种情况的车型

自己可以搜的看看去，也有不少

出了问题你就不理性了，安全隐患能忽视吗

刚刚搜了，荣放60就起飞了，我觉得我还是买轿车好一点，重心低

雷克萨斯，保时捷，宝马，奔驰，奥迪，你看看这些车的麋鹿测试，这些还都是豪车，看完在喷也不迟

比如宝马X5M，比如日产劲客

汉兰达

作为标致车主 我就笑笑不说话。5008也是中型SUV，unik承认自己有问题真的那么难吗？

一个人说车不行可能是黑，但一群人说车不行那就不一定了

放心吧，跟风的大于理性的，国产车有不喷的吗？合资车反而就喷的少，是因为问题少吗？告诉你不是，心里问题，承认国产牛逼的有那么难吗？告诉你好多人是不承认的，但是时代确实变了

然后捶不过国产

不需要搜，你举几个例子就够了

冠道，汉兰达，VV7 博越 奇瑞等这些个在麋鹿测试的平均成绩在70㎞左右

通过速度快，说明底盘操控极限不错，方向指向和虚位控制不错。但这并不是安全的唯一标准呀，单侧双轮离地，刹车双后轮离地，都说明这个车的调试出了很大的问题，存在很大的安全隐患。麋鹿实验是测车稳定性的，不是测通过速度的。因为速度和车手技术是挂钩的

标雪的底盘调校确实牛逼，动不动就过80，问题是除了法系连宝马这种主打操控的品牌都做不到，UNIK76.6的成绩已经可以说是优秀了

既然说到调试了，其他车车速低难道就没有抬轮现象？不对吧？别的车好像更严重。如果把UNIK车速降低到和他们一样的速度只会更稳定，那么UNIK有安全隐患，那些车岂不是隐患更大？更不稳定？更救不回来？那么到底是谁调试的有问题？车速低了都稳定，车速180就算是宝马3系也得翻，那宝马也不稳定？不安全？麋鹿测试确实是为了看稳定性不假，但是如何证明车身姿态就得看通过速度，否则就失去了意义。

76.6公里的时速还安全隐患，其他的车就根本没法买了

刹车后轮离地不是安全隐患？

好家伙 这么碰瓷？ 不管是x5还是x5m 我找的视频都没有unik这么夸张的离地

法系是标杆甚至越级，没必要跟法系比

37m离地的比38m不离地的强