当提到哈弗的时候，很多人会说哈弗就一个祖传1.5T，还会说一两年就换一代，其实就是改款，对于这种无知的言论，实在懒得反驳，我们就简单举个例子吧。 ​CR-V作为紧凑型SUV的标杆，第一代车型发布于1995年，搭载了2.0L（B20B）发动机，第二代发布于6年后的2001年，动力依旧是2.0L（K20），但是增加了2.4L排量（K24A）和2.2L柴油涡轮动力。 ​5年后的2006年CR-V发布第三代，动力依旧是2.0L（R20A）和2.4L，又是5年后的2011年，CR-V发布第四代，动力依旧是2.0L和2.4L（微调，2.0L增加了5马力，2.4L增加了20马力），柴油增加了1.6L涡轮发动机。 ​2016年，CR-V发布第五代，换装了1.5T和2.0L混动。 ​我们再来看一下哈弗H6。第一代哈弗H6自2011年上市，搭载的是航天三菱的2.0L发动机，后来增加了三菱的2.4L，但是第二年便换装了自产的1.5T汽油机（4G15B），2016年又增加了自产的2.0T柴油。 ​第二代哈弗H6发布于6年后的2017年，换装了自产的1.3T（4B13）发动机和2.0T（4C20B）发动机，2018年增加了全新的1.5T发动机（4B15），同时也停掉了1.3T和柴油。 ​2020年哈弗发布了基于全新柠檬平台的第三代哈弗H6，先期搭载的是1.5T动力（4B15A），后期增加了2.0T（4N20）。 ​CR-V从第一代到第三代用了11年，动力一直是2.0L、2.4L、柴油2.2T，哈弗H6从第一代到第三代用了9年，动力用了1.5T、1.3T、2.0T以及2.0T柴油，如果包括三菱的动力还有2.0L和2.4L，如果单纯从排量看，哈弗H6的动力远比CR-V丰富，但是要明白一个道理，排量相同不代表就是一样的发动机，CR-V如此，哈弗H6也如此，所以以后不要用什么动力一直不变以及换代太快来黑国产车了。