这几天刚看了五菱凯捷的实车，也搞到了全系的配置表，看完车，再看看配置，我已经觉得没那么大的购买欲望了。 先不说预售价格的问题，从铺天盖地的宣传到缺乏用户体验的结果，我个人觉得五菱这次没有做到人民需要啥就造啥的初衷，至少在凯捷这款车的细节上还是有待提高，品牌溢价还没有提升的当下，别把自己发布的第一款全球银标车，作为华丽转身稳稳的自我安慰。 首先，发动机动力配置没了各大车媒宣传的高功率177，配置全是147的低功率发动机。第二，电子档把也只有最高配才有，其他自动挡配置版本都是机械档把，要更说明白点，大家去查看下宝骏530的档把就明白了。 内饰不说不值这个价，但所谓全球银标第一款车，用这样的做工，说实话，我坐在驾驶座，还是有种做在五菱面包车的感觉，呵呵。但比对新宝骏，也能找到那么一点点兄弟情义。 隔音玻璃我看了一下，就是4mm的，隔音效果是要全车各方面都到位才可以，但需要大家实际开车后才能说效果，我就不提了，天窗还可以，尺寸够大。车门的开关和厚重感一般，车底部做工一般，尤其是邮箱放后面中间横置，居然没做防锈防冲击保护处理？看了还是白白的不锈钢复合材料。凸起底部悬架蛮多的。以后吃底会不会？ 最要说的就是最大买点，第二排独立座椅，腿托是不错，但最高配是皮革的。次顶配就不是皮革啦，但还好有保留。其他配置版本就没了。座椅为了考虑大四座的效果，以及可以滑轨到后面，可以让腿托可以张开使用，有个设计的硬伤，就是考虑到进入第三排，两个座椅必须让出中间空挡走人，才搞了个亲子模式，两个座椅靠近侧向移动，但是，只能座椅滑到最前面才可以望外侧移动，留出中间过道。大家会问为啥？因为两个独立座椅受后轮毂盖凸起的影响，要滑轨到最后形成腿托全开的半躺效果，只能两个座椅靠着，不然座椅顶到后轮毂盖凸起部分，无法滑轨后移到最大。 个人体验了最高配车型的第二排独立座椅，做工还算可以，舒适度也没太差，但是，我又要说但是，座椅宽度受车宽和上面说的滑轨后移受轮毂凸起部分影响，座椅的宽度实在太窄，同行体验的女性朋友也是直呼座椅宽度不够，坐在上面有点卡，所以，这是这个车最大卖点，最让我无语的地方。 第三排没啥说的，临时用用可以，就是我有点担心这座椅的下面固定瞄钩能不能经久耐用？如此巧妙的收纳座椅方式，现场样车的第三排，我已经发现座椅折叠过程有点晃，放下后也是左右高度不齐，放下后的座椅背面居然还是毛毡材质，放下座椅就是当后备箱面板使用的，放东西怎么防污？加上上面无任何官方配置设计的铺盖面板（个人觉得有个官方设计的三折叠那种就好了），不然大家放点带湿的或有点脏的东西，就，，，呵呵了。 没有试驾，是我已经看完车，没有了试驾的兴趣，各位车友，不懂你们怎么看这款车呢？