比亚迪宋Pro DM, 一台完美的家用混动SUV 纵观这几年新能源车市场推陈出新，消费者对于电动车也没有了起初的排斥，反而更多的人在购车时会把新能源车型考虑在内。但是有些消费者没有安装私人充电桩的便利条件，而在新能源车型大举进军的情况下，购车时又不得不去考虑新能源车款。所以这时候一辆插电式混合动力车型就非常符合这部分人群的购车需求，既符合了他们对于燃油车的喜爱，又满足了新能源车型的需求。 而在插电混动车款中，比亚迪这个品牌在国产品牌中新能源车型算得上名列前茅，像销量非常高的王朝系列车款，在外观和内饰方面不仅早已多次推陈出新，更具有设计感，获得了不少年轻人的喜爱，这归功于前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的功劳。 比亚迪不仅在外观和内饰方面让人眼前一亮，在三电技术、安全以及自动驾驶方面也获得了不小的成绩。而今天准备要介绍的车款，是在王朝系列中起到承上启下的一款车款——宋Pro DM。 作为一款插电混动车款好开是最重要的，电机与发动机的匹配、没电后发动机输出平顺性等等都关乎着它是否能够成为热门车款的因素。而在这几天的试驾过程中，发现宋Pro DM不仅是一台省油的车，还是一台非常省心的车。当车辆的动力电池处于低电量时，发动机会比较安静的介入驱动工作，并不会显得那么突兀，给你一种吓一跳的感觉。而当你对动力输出有更高需求的时候，例如爬坡、急加速、高速巡航等工况，发动机也会迅速介入驱动车轮。另外，得益于它P0+P4的混动架构，发动机为动力电池充电的速度也是非常快，很短的时间内可以继续使用电来行驶，极大程度的降低油耗，保障了后期较低的用车成本。 在动力方面，宋Pro DM四驱性能版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，以及一台交流永磁同步电机，综合最大功率238千瓦，最大扭矩525牛·米，匹配一台六速双离合变速器。官方宣称0-100km/h的加速成绩为6.5秒。而在油耗方面我们测试得到的成绩为，亏电状态下的油耗为7.2升/100公里，而满电状态下的油耗为5.6升/100公里，纯电行驶为78.3公里。所以，当你电量比较高的时候，直接使用HEV混动模式，既可以带来不错的燃油经济性，还能满足你对驾驶乐趣的需求。 在使用ECO模式时，动力响应并不激进，加速时给人一种柔和的感觉，但不管你在什么时速下，只要深踩油门都会得到比较不错的加速表现，对于超车都比较轻松。 而在车辆调节至 SPORT 模式时，加速踏板调校非常灵敏，只要你踩油门车辆就会有蹿的感觉，当你深踩下加速踏板时，电机与发动机同时发力驱动车辆，会有较强的推背感。 宋Pro DM的刹车比较线性，属于随踩随有的那种感觉。车辆配备的两档动能回收分别为“较大”和“标准”，调节到较大档位是拖拽感较强，配合刹车有非常不错的减速效果。而标准模式虽然拖拽感较小，但在城市驾驶时会提升行驶舒适性。 宋Pro DM在NVH方面表现也非常不错，车速提升至100km/h时，车内的噪音依然比较低，这是因为车辆使用了较多隔音材料，让该车的风噪、胎噪以及发动机噪音抑制的非常到位。 悬架调校的偏舒适和家用，过一些坑洼颠簸的时候非常干脆，并没有太多的弹跳，对于细碎的颠簸，悬架吸收过滤振动效果还是非常明显的。 宋Pro DM 搭载了丰富的智能驾驶辅助功能，整体表现还是不错的。ACC自适应巡航系统，高速上可以较大程度的降低驾驶员的疲劳感。 LDWS 车道偏离预警系统依靠前挡风的单目摄像头实现此功能，同时在中控大屏中可以调节车道偏离预警的灵敏度，以及提醒方式（声音、震动、声音+震动）。 另外，宋Pro DM还可实现BSD 盲点监测系统等常见的L2功能以及特有的云服务App智能遥控驾驶功能。 宋Pro DM延续了家族式的风格设计，前脸采用了Dragon Face2.0设计语言。相比1.0版虽然变动不大，但整体看起来力量感十足。大灯组采用了全LED的配置，灯腔内的造型独特，使前脸具备非常高的辨识度。