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2020-05-21发布于：途岳车友圈
【买合资车，途岳与欧蓝德怎么样？选欧蓝德还是途岳呢？】 一、合资车欧蓝德 🌹欧蓝德官方价格15.98-19.88万元，优惠2.2万元，整车尺寸4705*1810*1710mm，发动机排量2.0L/2.4L自吸，6速模拟CVT变速箱，百公里加速10.25秒，离地间隙190mm，百公里实际油耗7.4升。 🌹配置：欧蓝德🆚途岳🈶️七座、电动尾门、膝部气囊、后排座椅调节。 🌹与众不同优于途岳：大空间、4S店执行质保5年10万公里（途岳是3年或10万公里），百年三菱四驱系统强大，久经考验的。 🌹欧蓝德盲点：品牌感召力三菱与大众都是百年历史，但优惠力度低于途岳，（定价时疑似没有虚高），然而销量一般。新车型出的太慢！ 二、合资车大众途岳 🌹官方价格16.58-22.38万元，优惠4.5万元，🆚欧蓝德优惠的狠，整车尺寸4453*1841*1632mm，发动机排量1.4T/2.0T，7DCT双离合变速箱，百公里加速9.3秒，离地间隙160mm，百公里实际油耗7.0升。（官方是等速90KM/小时的油耗，换算成百公里油耗7.0升）。 🌹配置：🆚欧蓝德多出自动启停、全景天窗、疲劳驾驶提醒、随动转向大灯。 🌹与众不同优于欧蓝德：价格优惠幅度大，（疑似上市定价过高，竞品压力大，不得不拉低价格促销）、（拉低价格必然伤消费者的心，买了后价格走低更💔），外观配色齐全、大众品牌感召力强点。 🌹途岳相对欧蓝德盲区：合资车途岳相比竞品欧蓝德来讲无七座、空间相对小、离地间隙相对欧蓝德低30mm。 三、最终结论 🌹两者都百年历史了！各有利弊，喜欢合资车欧兰德买车就选欧蓝德，喜欢合资车途岳买车就选途岳。买车一定买降价空间小的，定价合理的。但定价虚高的再牵扯到二手车时，保值要高过定价低的。细账一算就明白。 🌹最后不得不实事求是地重描一笔，说真心话，三菱欧蓝德是经过无数次世界汽车拉力赛总结的技术参数调教的三大件。具体地由大家去真实感受体验吧！
作者提到的车系：
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个人认为欧蓝德2.4省油，耐造，三大件绝对优秀，动力是起步不猛但也不弱，后程发力迅猛 ，比途岳性价比高很多。2017年车主，5万躲公里，啥小毛病没有。
评论发表于2020-05-22🌹🌹🌹
回复发表于2020-05-22胶套异响不？方向跑偏不？ 我的欧蓝德就这毛病 其他都还好
回复发表于2020-05-22
途岳1.4低配适合买吗？什么价位？谢谢！
评论发表于2020-05-22武汉这边最多优惠2.69W
回复发表于2020-05-22你怎么知道的，我也想有一个途岳
@一切安好450777：武汉这边最多优惠2.69W
回复发表于2020-05-23
六速怎么模拟cvt?请赐教！
评论发表于2020-05-22可以模拟6档的无级变速
回复发表于2020-05-22尊敬的师傅专家好！ “赐教”二字不敢当，学生也就是一知半解，根据个人的理解来回答您的问题，由于学识水平有限，落落不清楚，真心希望您看懂，并希望尊敬的师傅您进一步斧正学生为盼！ cvt变速器不存在真正的档位，就是大家所说的无极变速。只是把某个传动比的点给强制固定来实现的模拟档位。省去了复杂而沉重的齿轮组合，用两组带轮通过变径变速来实现电脑编程强制设置的6个段（点）位的挡位，简称模拟6个档位。（当然也可以随着技术的进步设置7个8个、9个、10个档位，研发费用高、价格也昂贵。） 三菱的INVECSⅢ模拟6速CVT变速器，学习记忆模式，通过计算变径变速公式编程录入ECU，电脑编程设为6个“线性区间”段（点）位，通过电脑模拟档位实现无极变速。这6个“线性区间”模拟段（点）位，是大家所公认的“强制模拟档位”，就是根据节气门开度、发动机转速、油门踏板深度、轮速度综合模拟数据，ECU电控单元之间模拟通话，进行无级变速，这里大家要牢记，无级CVT变速是在6个模拟段（点）位“线性区间”进行档位模拟转化，不同于MT、AT、DCT变速器的整档位切换，而CVT是在“线性区间内”精确到小数点后面零点几科学合理匹配档位，这一条很重要，尤其加速时，如果相关传感器不能密切通话形成共同体，那么加速会肉肉的，提不起来速度，是因为轮速度没有匹配好。那么三菱的INVECSⅢ模拟6速CVT变速器可以学习储存256种驾驶的习惯，并在你日常驾驶中，根据储存的驾驶习惯分析预判你下一步动作。优点：0时差加速、0动力损耗、0换挡冲击。（目前根据CVT变速箱的发展技术来看，0换挡冲击做到了，配合不好就是肉肉的。达到0时差加速、0动力损失还不能达到100%，多少还有出入，希望工程师们继续努力，突破难关。） INVECSⅢ模拟6速CVT变速器工作原理：CVT变速箱是通过钢带链接的，是电脑通过变速箱的类型模拟出6个档位来进行档位的转化，正因为是钢带链接，所以换挡没有顿挫感，动力损失少。 各品牌车型匹配CVT，不是单纯的装上即可，电脑设置编程模拟档位学问大大的，三菱欧蓝德新款电脑编程了所有汽车拉力赛的各种数据，就是256种驾驶习惯，技术是上乘的。在这里不得不提一下斯巴鲁的CVT，是世界上第一台装配到汽车上的。好了，就此搁笔，感谢大家阅读。 以上内容是笔者个人根据相关理论知识理解的肤浅内容，可能存在某些观点与大家有分歧，毕竟个人理解程度不一样，对吧？！仅供大家讨论参考，为己所用，提升驾驶乐趣。敬请专家师傅斧正！学生精进！感谢大家！
回复发表于2020-05-22
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