导致翻车的原因是：“前杠没了后，因为轮胎还在转，所以以相当于铲车把越野车铲翻了一样。不过还是恰好说明了牧马人的通过能力！你们可以去看看视频！

其实在试中的刚性壁障要远比车身坚硬的多，碰撞发生时，巨大能量几乎完全由测试车型自身承受，这种情况下好的溃缩设计和能量传递能“卸下”很多冲击力。

Jeep牧马人在其他几项安全测试中表现都非常好，40%偏碰、侧碰、车顶强度、鞭打测试等等几项中清一色的“G”最佳评级。

这是刚巧赶上IIHS为验证测试程序进行的审核测试，新一代的Jeep牧马人又恰好被抽中为验证测试车型之一。于是本来按照IIHS程序可以免测直接获评“G”评价的牧马人，在新的碰撞测试中出情况了。

这车还自带伤害加成

是重心偏高的原因吗

这其实应该和Jeep牧马人的硬派越野车身份有直接关系，很重要的一点是，作为硬派越野车型，Jeep牧马人采用的是非承载式车身。

让年撞奥迪不就是翻车把自己翻死了，如果地盘质量能再大一点就能把小奥迪驾驶仓撞没，让人把奥迪驾驶员挖出来了

测试青铜，实战王者

这就是非承载式车身和承载式车身的区别，非承载式车身是车身悬置于车架上的软连接，而且非承载式车身还有一个质量和刚性都非常大的大梁，这主要是为了应对越野在颠簸路面的应力扭矩设计的。

小角度碰撞翻车，开始第一次测试的IIHS应该也懵逼了，还有上一代Jeep牧马人在IIHS碰撞测试取得的成绩其实很好，拿下了最高评级“G”。

翻车保命，没毛病