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    2020-04-05发布于:宝马5系PHEV车友圈

    2020款530le先锋版,提车5个月用车感受。 首先说车辆本身是否有什么毛病之类的:用车5个月感觉总体驾驶感受还可以,没有大问题。发现的小问题主要有4点,一是过沟沟坎坎时天窗有异响,二是4s店加装的无钥匙进入感应不灵敏,三是智能车钥匙有效距离很近,4是车辆行车电脑,未到保养周期,显示保养过期。 再说该车作为混动车型设计上不合理的地方:主要是用电与用油转换设定上,自动模式一般是93公里时速开始转为用油,最大用电模式是时速140以后用油,最小电量保存模式是电量剩余量达到设定的最小电量留存量时开始用油,因此该车的三种模式基本上日常使用中是要么用油,要么纯用电,建议自动模式将油电切换临界点改为时速60左右更适合日常使用,达到更大化的节能效果。该车理论用电续航里程是67公里,在使用中基本上只能达到40多公里的纯电续航,因此造成充电基本上每天都要充电。驾驶感受是有电时舒适性及驾驶感受不错,但没电状态下,起步明显动力不足,发动机轰鸣声明显,该车燃油机功率跟525车型一致,但是车身重量要多出几百斤重量,因此起步很肉。另外该车设计上锁车车窗及天窗自动上锁,让新车散味变成一个很头疼的问题,后期我个人解决方式是用手机移动互联终端上锁,而不用车钥匙上锁。 以上为我个人五个月用车感受,随后有新感受会再更新,欢迎车友来交流。

    作者提到的车系:


    • 我试驾时销售说起步地板油就是油电一起工作,也就是eboost开启。云端互联的话,离多远都可以远程开空调吗?

      评论发表于2020-04-05
      • 油电一起工作根本不节能,云端互联是用手机app操作开空调,只有开锁上锁以及开空调功能,但云端互联不是很稳定,有时会不好使。

        回复发表于2020-04-05
      • 感觉短时间内用可以了,比如超车啥的。

        @用户4307638577783油电一起工作根本不节能,云端互联是用手机app操作开空调,只有开锁上锁以及开空调功能,但云端互联不是很稳定,有时会不好使。

        回复发表于2020-04-05
    • 不尊贵的BMW车主头像不尊贵的BMW车主头像

      不尊贵的BMW车主

      宝马5系PHEV车主·车龄5年

      • 内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5
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      咱俩用车时间差不多,我也是五个月多点。您说的那4个问题,我除了没装舒适进入,另外三个问题没出现过。油电混动这个设计,我觉得可能是为了油耗测试这么做的吧,尽可能最大化用电,这样测试结果会满足法规。日常行驶就像您说的那样,我觉得更符合实际一点。没电了,确实肉,但是用eco还可以,换挡速度快点,只要速度起来了,我觉得还可以。味道的问题,我觉得还好,有味道但是很小,我之前对比E和A6,味道小多了,可能是我提的那台车在4S店放了两个多月吧,提回来时候几乎没味,现在天暖和了,稍有点味道,我觉得还可以。

      评论发表于2020-04-06
      • 亲测这个油电切换是自动的,我长期不充电,开始都是把电跑干了,起步就介入,后来他就会20公里就介入,再后来根据路况,40介入,59介入60介入都有。刚开始有点不智能,堵车的时候一脚油门发动机就介入了,堵车中10多码速度不停的充电,堵完车跑六七十码他又用电跑,跑到堵车的时候电又用完了,低速充电,高速用电,很不经济。但是多跑一段时间就好了

        评论发表于2020-04-05
        • 长期不充电的话,燃油经济性很差,拖着个重车身,发动机功率又没有燃油版530大,真不如买燃油版。

          回复发表于2020-04-05
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