RAV4荣放王者之风，强势助力车企逆流而上 自2019年10月25日上市以来，一汽丰田全新RAV4荣放可以说在国内合资品牌紧凑型家用SUV市场持续火爆，不仅达成了上市首月订单3.5万的骄人成绩，同时也引领一汽丰田完成了主力车型的TNGA设计革新，突显一汽丰田年轻化和产品多元化的战略思想，更进一步稳固了丰田品牌在全球化范围内的产品口碑。 放眼近几年的国内SUV市场，无疑就是一汽丰田RAV4、东风本田CR-V、东风日产奇骏、大众途观等几位老对手的天下。而此番全新RAV4荣放的震撼出击，从产品力本身来说几乎是没有对手的。B级车平台定位、4.7L百公里综合油耗、2套动力总成、3套四驱系统、全系7气囊、标配主动安全科技…可以说，一汽丰田全新RAV4荣放颠覆了业界、用户思想里对于家用SUV的固有认知。 全球化产品，将纯正SUV体验带入中国 全新RAV4荣放采用更加年轻化的设计布局，丰田家族TNGA设计基因充斥整个车身，细节中极强的立体感和层次感突出了全新RAV4荣放的硬派越野氛围，在谈及前四代RAV4用户老龄化的现状的同时，我们看到如今的全新RAV4荣放拥有更加年轻化的整体元素，除了吸引年轻消费者，中年男女性用户也不会认为它的设计过于浮夸，而是硬派中带有沉稳。可以说，全新RAV4荣放颠覆了从前产品的单一和老龄化，它更具辨识度的造型让它迸发出了更加年轻的姿态，激发了用户的热情。 作为一款垂直换代的全球化产品，全新RAV4荣放旨在为消费者提供前所未有的出行新体验。它不仅满足了人们对于造型和潮流的先锋感，强悍四驱系统无惧复杂地形的成就感，同时还提供了超越同级品质的优越感以及可靠而高效的动力系统带来的安心感。不仅如此，全新RAV4荣放极具棱角的硬派SUV设计已经不再是男性用户的专属选择，很多女性也会为之钟情，可见它多么能够表达主流消费者对于审美和个性的诉求。 越级平台打造让全新RAV4荣放可谓是脱胎换骨，在动力系统表现方面，全新RAV4荣放真真切切地逃离了传统家用SUV的“舒适区”，两种不同动力以及三种四驱系统为消费者提供足够多的选择。全新RAV4荣放提供了三种4WD系统。其中，汽油版车型提供动态扭矩控制系统（DTC）、动态扭矩矢量控制系统（DTV），双擎车型则采用配备三电机的电子四驱（E-Four）。拥有傲视同级的三种四驱系统，全新RAV4荣放在越野和行驶性能上更加出色，整体表现在同级车型之中无出其右。 动态扭矩控制系统（DTC）是从上一代RAV4荣放的四驱系统改进而来，搭载在入门级四驱车型上，经过重新调校后，拥有更好的适应性。顶配车型搭载的全球首创的动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV）则可以称得上是目前同级中最强悍的四驱系统。其核心技术就在于左右两侧车轮能够独立控制扭矩输出。在户外行驶的途中，对碎石、泥地等极端路况，全新RAV4荣放搭载的动态扭矩矢量控制四驱系统，可以及时的切换到砂石、泥地模式，车辆将根据路况对四个车轮进行更加精准的扭矩分配，显著提升车辆的通过性。 如今，混动车型普及度越来越高，全新RAV4荣放双擎版也是丰田可靠动力加持的又一力作。在三电机加持下，前后轮扭矩比例可达20:80，加速性、操控性达到后驱车水准，ECO、NORMAL、SPORT三种模式，让驾驶更加得心应手。相比传统带传动轴的四驱系统，New E-Four彻底排除了在传动轴上的动力损失，达到了更高的效能和更节能的目的，满足了更多用户对速度与激情的追求。打破了大多数消费者混动车型“省油足矣”的印象。 年终销量逆势上扬，彰显雄厚实力 就在2019年这个关键年，一汽丰田凭借品牌优势以及技术上的迅速革新，完成了主力车型TNGA切换，也就是说，包括亚洲龙、第十二代卡罗拉以及全新RAV4荣放车型在内的三款车型全部来自于丰田品牌最新的TNGA架构设计理念。截止到11月份，一汽丰田累计销量达到了67.7万辆，对于年初既定的73万辆目标可以说没什么悬念，在消费者逐步向理性和成熟转化的趋势下，一汽丰田首先在新车端发力，在刚过去的11月单月就有了13%的同比增长。 上市一个月时间的全新RAV4荣放不仅在订单业绩上表现抢眼，近日更是斩获了2019-2020 CAR OF THE YEAR JAPAN年度车型奖！从上市之初，全新RAV4荣放就备受消费者追捧，有大批年轻用户已经将全新RAV4荣放作为购车首选。凭借着颠覆新生的价值与体验感，全新RAV4荣放可以说带给了消费者前所未有的出行体验。它不仅满足了时下年轻人以及大部分人群对于车辆潮流设计的需求，同时强悍的四驱系统也一改城市SUV往日本质，提供了越级的享受感。