为何雷克萨斯宁愿选择在印度建厂也不把目光投向中国？听了原因后，车主婉言大悟 近日，雷克萨斯ES300H在印度正式上市了，起售价格约为50.2万元，这个价格要比国内的顶配车型还要高出一截，不过最亮眼的并不是新车，而是这款车是在印度制造的。 这意味着，印度成为雷克萨斯在日本、美国之后的第三个制造基地。一直以来，雷克萨斯国产的消息就不绝于耳，但是雷克萨斯从未官方表态要在中国建厂国产，即便去年雷克萨斯在国内的整张率高达25%，而转身就去了印度组装生产新车，雷克萨斯这个操作也是让人不理解。 国内消费者对于雷克萨斯在印度国产也有些敏感，毕竟国内豪华车市场整体低迷，而雷克萨斯却能逆势上扬，很大程度是因为雷克萨斯采用的全进口的销售方式。不过有一点比较重要的就是，在国内国产的汽车品牌，都要通过合资的方式，除了特斯拉，其它国外的汽车品牌均采用这样的国产方式，而这样的方式并不利于丰田对雷克萨斯的控制。 其实雷克萨斯选择在印度建厂，也是因为印度宣布对豪华轿车和SUV开征额外的消费税，从15%到25%，这部分消费税转接到消费者身上会大大影响销量，不过雷克萨斯在印度的销量跟中国可没法比，去年雷克萨斯在国内销售了超过20万辆，而在印度的销量仅为500至600辆左右，在印度国产意味着雷克萨斯看好其在印度市场的发展前景。 更何况英菲尼迪和讴歌即便是国产了，也没见销量提升多少，雷克萨斯不在国内生产还能继续保着进口车的身份。另外需要注意的是，国内销售的雷克萨斯车型大多出自日本九州工厂，目前并没有消息指出雷克萨斯在印度生产的车型会供应中国市场，所以也不用太敏感，不过日后如果印度生产的雷克萨斯供应中国市场，那么就看消费者能不能接受了。