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2019-12-30发布于：帕萨特车友圈
#有哪些“信仰加成”的车型8年前的美版7代凯美瑞，被美国IIHS突击测试25%小偏置碰撞，同样是A柱弯折，乘员舱侵入严重，气囊接不住人脸，最终也得了P（但结果还是比新帕萨特强点）。后来丰田痛改前非，7.5代和8代凯美瑞都撞出了全G，而且IIHS为了防止车企拿到一次好成绩以后对后续批次的车偷工减料，所以每年都对年度改款车进行复测，结果一直都是G。在这种大环境下，你上汽帕萨特凭什么在中保研已经做了一年多碰撞测试的2019年还不重视被动安全？
作者提到的车系：
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凯美瑞当时只加强了主驾一方的安全指数，谁想有一天美国人心血来潮试了一下副驾一侧的，结果那叫一个惨不忍睹啊
评论发表于2019-12-30对，副驾撞惨之后全学乖了，两边都加强了
回复发表于2019-12-30大众主驾驶都舍不得
回复发表于2019-12-30
那有怎样，反正大众车高级，多的是人买单，改不改都有钱挣，为什么要改
评论发表于2019-12-31
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