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2019-11-24发布于：宝马5系(进口)车友圈
#聊一聊那些“看起来很贵”的车随着国产的540LI停产，B58发动机就意味着不再向国产宝马车型提供。那60万价格的540i你们会考虑吗？一辆标轴的5系其操控性比长轴版好很多，而且B58发动机、ZF8AT、前双叉臂后多连杆悬架等一样都不少，你会考虑吗？在这我要说清楚一个问题就是无论它是长轴还是标轴，在操控上肯定有差异，至于是不是很大就取决于你对这两辆车认知多少。540LI给我的感觉就是车头沉、方向更沉。如果用60公里以上进一个弯会发现整辆车很稳，但总感觉车尾的跟随性有点慢，让你产生一种不协调现象，这就是长轴的驾控感受。标轴的540i它可以做到E90的灵活性，如果说最贴近E90的车应该是540i，开着它就有一种说不清，道不明的感觉。整个动态表现就像一辆性能车，动力足、支撑性强，可以踩着油进弯，然后大脚油出弯，有点开MPOWER 味道。说个题外话，换装一个MPOWER的大包围，换一套双边四出的炸街排气、更换更帅气的锻造轮毂、刷个二阶程序，那你不用买M5了，足够秒98％的车，如果法拉利都不惹你的话，基本秒了100％。这么好玩的车，你是否会考虑一辆。
作者提到的车系：
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本来准备订540i，结果订了740Li运动，新7真的香
评论发表于2019-11-24优秀
回复发表于2019-11-24这两个差了一倍吧？
回复发表于2019-11-24
提车之前我也是这么想的，可以秒天秒地秒空气，提车之后发现均速也就30。难得有时候超车一脚油门崩个四五千转，或者等红灯边上并排一辆钢炮，弹射一下。时间久了，这车就被开成530了。当时没选短轴是因为长轴的后排够豪华，断轴太磕碜，而且短轴选配音响和辅助系统遥遥无期。确实，我有个540i的车友也后悔当初脑子发热选了短轴。提车后订了一套19寸（后轮275）的轮毂，提速是有改观，但是胎噪太大，而且滤振变差了，就又换回来了。现在又加装了电吸门。我就在想我是不是把这辆车给毁了
评论发表于2019-11-26你这个让准备买540i的我有点退缩啊。。。
回复发表于2019-12-24540i自己开应该还是比较爽的，但是兼顾家用应该不如长轴。刚提车应该是比较兴奋的，跟谁都想崩一下，几个月后就没这劲了。油耗基本一块钱一公里。
@用户71770252：你这个让准备买540i的我有点退缩啊。。。
回复发表于2019-12-25
北方要是四驱短轴就完美了
评论发表于2019-11-24对
回复发表于2019-11-24悲催的是20款是没有XDRIVE （四驱系统）
回复发表于2019-11-24
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