对了，卖东西可以卖，但是好像不是必要的。就像十年前刚买车的时候老想装一个平衡杆！现在车子开十年了好像也没有必要。

旅图的拉杆我也有用，按品质来说并不算很好，但是用个几年估计没问题。安装底盘拉杆的确会便车辆整体性得到提高，而且效果明显，耐久性方面其实不用过多考虑，应该考虑的是安装位置的合理性。厂里设计思维是成本与性能的平衡，追求利润最大化。而不是以性能为主，并不是有个“原厂”就级别高了，就不能再升级改装了。

找的专业人士设计制作，我们负责装车测试，从今年4月份到现在测试了七个月，跑过西藏，甘肃，也到过福建沿海，总共测试里程两万多公里，多次修改，最终定型。

车身强化件确实有用。

使用CRV的底盘技术，还谈什么脸

你可别这么讲，这原本就是H6推销的最大"卖点"。呵呵，呵呵呵~

挑错仿造对象了，像VV7,挑的沃尔沃XC60底盘技术就蛮好

不是本田吗？

你绝逼看了郑刚的测评

没看的时候我也知道，我当年买瑞虎五的时候就试过一只轮子上路牙子，关后备箱门没问题。据说老款的RAV4是关不上的。

那就不是老司机

沃尔沃XC60

噢噢果然还是一分钱一分货啊

vv6是h6，vv7是h7，vv5就不清楚了，不是一个底盘

那你说说大众，联外观都懒得改从桑塔纳到帕萨特，，

说的好像你装着用过似的

铝合金的

说的太对了，开个六七年都想换换，不是因为坏了，而且款式老了，兜里有俩钱了

说说，你开什么破车

飞机机翼必须要有韧性，刚性太强机翼和机身链接处会加速老化。车子也一样，底盘加强了，但是震动都会传到车身，会加快车身老化

又是一个键盘侠

差不多是这个意思

VV6,VV5,H6统统都是共用的，都是使用的CRV底盘技术

那是草台班子才会干的事

就是因为原车开起来，过减速带和坑洼路面时，车子底盘散，还有转弯时侧倾大，所以专门去开模做了这套东西来改善。

这一套多钱？