昨天有朋友看不懂，详细解释一下。 大家只看到了25%偏置碰撞A柱些许变形，A柱轻微变形并不是最大问题。就如帕萨特，也只看A柱，实际帕萨特侧气囊没开更要命。对于星越，25%偏置撞击报告里最要命的是：“极小的正面头部气囊保护作用”，问题是方向盘侧移和安全带束缚力不足，导致气囊对人员保护不足。解释一下就是，由于安全带束缚力不足，人前倾过多，和方向盘支柱变形偏移，由于主气囊在方向盘上，也偏向了副驾驶一侧。所以形成了位置差，在左侧A柱形成了空档。撞击时，人的头正好在气囊左边的空档。根本没保护到或保护不足，侧气帘长度不足，又正好漏了头的位置，看最后一图。所以报告里用了“极小的头部气囊保护作用”，看视频也是如此，撞击时，假人头部偏向左侧。那么，抛开其他结构设计问题不说，安全带束缚力的问题是不是应该召回整改？这个应该最好改吧。