那么最后作用在座舱的冲击力………没错，只能靠我们的肉体来间接或直接承受了。为什么是间接？安全气囊。奕歌的高配车型全车共配备有7个安全气囊，包括统计同级罕见的膝部气囊。在座舱收到冲击力的作用后，安全带会死死地把我们按在座椅上，二级压溃式转向管柱溃缩吸能，配合安全气囊弹出，作为我们用肉体简间接抵抗最后一部分冲击力的最后一层缓冲。那怎样才算"直接抵抗"呢？据我所知绝大多数人在坐后排的时候都没有系带安全带的习惯……………… 所以当车速达到一定程度时，碰撞将不再仅仅只是钢材强度的较量，有目的性地使用不同强度钢材，增加车身结构吸能及抗形变能力，才能在这场以生命为代价的"对决"中胜出。当然无论是FCM前方防撞辅助系统、ASC主动稳定性控制，还是BSW盲点警告系统、RCTA倒车侧后方盲点警告系统的搭载，都是在帮我们尽可能避免这场毫无意义的对决。