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    广汽三菱佛山时利和店

    简介：广汽三菱与时利和集团强强联手在佛山地区最新打造的旗舰4S店。

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    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    广汽三菱也深知服务的重要性，因此更加注重人文关怀和企业形象的建立，以更好地服务消费者，也能让企业及品牌形象得到传播。微笑服务和及时解决是重中之重，消费者遇到问题后一定会出现情绪的变化，所以要及时了解问题，并尽快解决，这才是一个合格企业应该做的。

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    2020-01-02
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    车内的储物空间还是比较丰富的，门板和中控位置都有，方便放置各种手包什么的。乘坐空间也是很棒的，我165cm的身高，调整好坐姿后，头部空间还是非常充裕的，毫无压抑感。后排就更不用说了，我感觉坐3个180cm的大汉都可以。

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    三菱劲炫ASX这个中控屏幕的大小也很合适，看起来不那么突兀，而且使用起来也是得心应手，非常简单方便。同时可以和手机进行互联，方便在开车时听个音乐、放个导航什么的，真的太适合我们女性车主了。

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    坐到车里，首先感觉这个座椅好舒服啊，丝毫没有那种廉价皮革的感觉，手感摸起来也是那种软软的，非常nice。这个中控台设计的很舒服，小张说这是厂家专门为中国市场全新研发的"水平分体式"中控台，可见厂家的用心良苦啊。

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    车主说：炫酷的外形就不用我太多介绍了，大家都能看到，运动气息十足的前脸和LED灯光，完全可以满足我日常代步和郊游的需求。而我更加关心的是我可以触及到和看得见的地方，也就是大家常说的配置和空间。

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    新劲炫搭载了新一代4J系列发动机，采用三菱独门的MIVEC技术，可实现气门正时与升程连续可调，保证充沛动力输出的同时兼顾燃油经济性，实现环保需求，并满足了国六排放标准，最大功率166马力,与发动机匹配的INVECS-Ⅲ CVT变速箱。相比老款来说，整体相差不是很大，功率下降1马力，扭矩上升4牛·米。

    广汽三菱佛山时利和店图6广汽三菱佛山时利和店图6
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    人体工程学双色款座椅，包括黑色、黑橙、橙黑，拥有超过3000cm的高档软质皮革，兼具更强的包裹性与舒适性。而且新劲炫后排座椅还可6/4分割、折叠、倾斜靠背，提供舒适乘坐体验和更多变的储物空间。

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    智能科技配置，首次搭载菱云悦享智联系统，高清10.1英寸电容大屏、集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统，手机镜像互联等多项功能。在安全配置方面，配备了7安全气囊、防锁死刹车系统+电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统以及RISE抗冲撞安全强化车身，还增加了胎压监测系统，实时监测胎压数据，提高行车安全。

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    内饰采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计，在合理利用车内空间的同时，提升了整体内饰的档次与品质感，加上三幅式皮质多功能方向盘，触感舒适。

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    内饰采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计，在合理利用车内空间的同时，提升了整体内饰的档次与品质感，加上三幅式皮质多功能方向盘，触感舒适。

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    在车尾部分，新车整体延续了现款车型的整体造型，但换装了造型更酷炫的尾灯组，以及带有扩散器设计的新造型后包围。

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    在轮毂上，新劲炫利用亮眼酷黑双色切削式设计理念，采用双五辐式18寸铝合金轮毂，营造出强烈的运动气息。

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    新劲炫新增了橙色车身，在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上，进气格栅新增了镀铬条装饰，多了几分硬朗，风格贴近奕歌和欧蓝德。

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    新劲炫新增了橙色车身，在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上，进气格栅新增了镀铬条装饰，多了几分硬朗，风格贴近奕歌和欧蓝德。

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    在动力方面，2020款劲炫ASX搭载有2款不同版本的发动机。1.6L的自然吸气发动机，最大马力为124匹，与之匹配的是5挡手动变速箱和2.0L的自然吸气发动机，最大马力为166匹，与之匹配的是CVT无级变速箱。

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    2020款劲炫ASX在内饰设计方面要比老款的劲炫看上去更加有氛围一些，全车内饰提供了全黑和黑棕两种内饰配色可供选择，机械式的仪表盘，三幅式的多功能方向盘，简洁的中控台布局，看上去更显得年轻。10.1英寸的中控大屏倒车影像的清晰度不错，还拥有GPS导航系统，中控台附近和出风口相连的银色镀铬装饰，也让2020款劲炫比老款劲炫更显活力。另外还支持蓝牙/车载电话，手机互联Carlife，车联网以及语音识别控制系统，也让车辆在驾驶中使用起来更为方便。

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    车尾方面，车顶采用了悬浮式的尾翼设计，尾灯的设计也有种“雷神之锤”的视感，与前照灯一样也使用了全LED的光源，底部两侧使用了凹面的散风口设计和隐藏式的排气布局。

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    在车身尺寸方面，全车长宽高分别为4366mm/1780mm/1640mm，轴距为2670mm，以紧凑型的SUV而言，这个数据也算是非常不错了。车身侧面采用了双腰线的设计，一条简单的上扬式腰线从翼子板贯穿前后车门一直延伸至尾部，车顶银色的行李架、轮眉黑色的布局、6英寸的绿河静多幅式轮毂，都让整车的运动气息提升不少。

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    2020款——“劲炫ASX”来袭，起售9.98万元！技术成熟/价格更低 2020款劲炫在外观设计方面采用了三菱最新的设计语言，两侧的大灯即使是入门版也采用了全LED的光源配置，同时拥有大灯高度调节和延时关闭功能。与之相连的是它那银色磨砂质感的横置进气格栅，内部配以蜂巢式的线条装饰，看上去也显得科技感十足。

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    此外在驾驶方面，广汽三菱欧蓝德还有一样看家本领，那就是S-AWC超级全轮控制系统，整合了对4WD、AYC、ABS和ASC的控制，不仅提升了动力输出和转向控制的效果，还使车辆的稳定性增强，相比传统适时四驱系统更少打滑，湿滑路面稳定性更高。S-AWC超级全轮控制系统拥有四种驾驶模式可供选择，分别为两驱状态的ECO经济模式、适用于雪地的SNOW模式、适用于干燥铺装路面、湿滑路面的普通模式、以及险恶地形行驶脱困的LOCK模式。

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    当然如果要拼硬实力的话，广汽三菱欧蓝德也不是吃素的，在2019款车型上全新升级的4J系列发动机搭载了世界领先的无级可变气门升程技术，并且优化了发动机静音性。2.4L自然吸气发动机最大功率192马力，最大扭矩235N.m，单就动力表现而言也丝毫不逊于同级别的涡轮增压发动机。而在用车过程中又保持了自然吸气发动机易保养，维护费用低的优势。

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    出色的驾控表现和燃油经济性 对于老司机来说，一辆车的驾控表现和燃油经济性当然也是非常看重的问题，不过和小白用户更多对比指标参数不同，老司机更看重开起来的实际表现和整套动力系统的可靠度。不要被三菱品牌的硬汉越野形象吓到，其实定位家用SUV市场的广汽三菱欧蓝德在城市中是一辆非常好开而且非常省油的车。自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱的动力组合，能够提供非常线性的油门反馈和平顺度，方向盘和刹车踏板的力度也比较轻盈，城市驾驶很轻松，女生开也完全没问题。这套动力系统的另一大优势当然就是燃油经济性了，CVT变速箱可以时刻将发动机控制在低转速区间，配合高效的传动比，日常使用的百公里油耗可以轻松控制在9升以内。

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    绝对的尺寸优势使得广汽三菱欧蓝德的空间表现非常出色，不仅前排后排的乘客可以拥有非常不错的头部和腿部空间，甚至还能布置第三排座椅。同时后备箱的最大空间也达到913升，第二三排座椅放倒之后可以实现全平的地板，搬个家都不成问题。

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    同级空间最优，安全配置丰富 出色的产品质量当然只是一辆好车的基础，不过对于一辆家用SUV来说，空间表现和安全性都是始终躲不开的话题，也是老司机们最看重的问题。首先说空间，这是真正时时刻刻影响用车感受，影响车辆用途广度的重要指标。广汽三菱欧蓝德虽然定位于紧凑级SUV，但车身长度却达到了4705mm，轴距也达到了2670mm，绝对的同级领先水平，即使和许多中型SUV相比也绝不吃亏。

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    而具体到广汽三菱欧蓝德，除了延续了三菱品牌的一贯传统，主要零部件的供应商也全部来自世界顶级品牌。包括来自全球第三大自动变速箱设计生产商JATCO提供的变速箱，德国大陆集团提供的主动安全电子控制系统，日本欧姆龙提供的车身防盗系统，世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商瑞典奥托立夫公司提供的安全气囊等等。当然也包括三菱自家生产的值得引以为傲的发动机和空调系统。

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    车型质量可靠，顶级供应商加持 能让一辆车长时间保持稳定出色的销量，可靠的产品质量一定是第一位的。因为随着真实用户的不断增多，用户的口碑会逐渐积累，车型出现的任何问题也都会被快速放大，没有可靠稳定的产品质量，很快就会被消费者所放弃，更谈不上什么口碑相传。

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    老司机为什么都选它？解密广汽三菱欧蓝德的硬实力 广汽三菱欧蓝德却依靠口碑相传和自身的硬实力，牢牢在销售榜单上占有一席之地，月均销量始终稳定在6000-8000台之间，可以说是一份非常不错的成绩单了。不过和那些上市不久的热点新车不同，选择广汽三菱欧蓝德的大多是那些有着丰富用车经验的老司机，他们不会被某一个夸张的设计，某一个新奇的配置所吸引，他们最了解一辆好车真正的核心竞争力是什么。

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    空间和驾乘感受：三菱欧蓝德的空间表现还是很不错的，乘坐舒适性表现一般，这和三菱硬派呢特性有关系，动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，整体的动力表现不错，2.0L车型的表现一般，起步偏肉

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    内饰配置：三菱欧蓝德内饰非常符合它的居家定位和三菱品牌的风格，整体非常简单大方，主要以实用为主，配置方面表现中规中矩，还算丰富，家庭使用还是比较够用的

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    外观方面：三菱欧蓝德的外观还是非常经典的，几年前欧蓝德换代，有了现在的外观，也是这个外观吸引了广大的消费者，并且帮助三菱品牌再次提升了热度，让广大消费者再次对于三菱有新的认识，虽然欧蓝德已经几年没有更新外观设计了，但是竞争力还是很足的，还是很大气

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    始于颜值,陷于配置,忠于品质。新劲炫在内饰上专为中国市场定制，增加了大量高档软质皮革包裹，致力打造惬意舒适的驾驶氛围。采用“水平分体式设计理念”的中控台，带来更加宽敞的车内视野的同时，也彰显了整体内饰的格调与品质感。 　　为了满足消费者对于智能互联的需求，新劲炫首次搭载了 “菱云悦享智联”系统，集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统、手机镜像互联等多项功能，配合悬浮式设计的10.1英寸高清中控大屏，轻松智行每一程。此外，新劲炫还全系标配胎压监测系统，为用户出行保驾护航。

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    此外新劲炫采用了双色切削式设计的18寸轮毂，带来更好支撑性的同时，动感十足。尾灯组换成了红色“T”字形LED光源,后包围下部带有黑色的防擦饰板,样式更加运动。新劲炫还增加了熔岩橙新车色，可谓是“橙”意十足

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    新劲炫的外观同步接轨海外版，延续了 “Dynamic Shield”家族式前脸设计，强化了X形动感护盾造型。LED大灯采用了与同门奕歌相近的分体式设计，转向灯从中分离出来，与雾灯组合成矩阵式造型，大大提升了辨识度。

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    在实际驾驶中，广汽三菱奕歌的油门调校十分出色，低速时动力随踩随有，出力顺畅；中高速时动力也后劲十足，完成急加速动作时毫不费力，一点也不拖泥带水。CVT变速器还能带来模拟8个档位的操控驾感，兼顾了动力的线性输出与操控的快感，这样一来对于油耗以及平顺度都提供了更好的帮助。此外，该车还有ECO模式，切换到这一模式的时候，奕歌则会安静不少，油门变的相对轻柔，变速箱也会更乐意升挡，堵车时换入这个模式跟车会很轻松，并且也会更经济。

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    奕歌的动力系统由1.5T双喷射涡轮增压发动机匹配INVECS-III模拟8速CVT变速器组成，最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m。作为一款专为年轻人打造的城市SUV，广汽三菱奕歌并没有像这一级别其他激进车型那样拥有猛烈地加速体验，反而更注重的是平顺性，这点在涡轮增压发动机上并不常见。但这并不代表奕歌在动力上有所“怠慢”，这台1.5T双喷射涡轮增压发动机的参数（最大功率125kW，最大扭矩250N·m）也是显而易见的，相比其他同价位车型在动力上毫不逊色。

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    性价比则是很多购买家用车的消费者关注的焦点,别看奕歌的起步价只要12.98万,终端还有着不错的优惠,在配置上,这款广汽三菱SUV可一点不打折扣,胎压监测、8英寸中控屏幕、GPS导航系统、车载空气净化器、自动空调等功能一样不缺。顶配版车型的配置更加丰富,主被动安全配置十分全面,除了7个安全气囊之外,FCM、全景影像、盲区警示、并线辅助、车身稳定系统、刹车辅助、胎压监测等功能更是让人眼前一亮。尤其是四驱车型,甚至连与EVO一脉相承的S-AWC超级全轮控制系统都有配备,可见其性价比。

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    在空间方面,轴距达到2670mm的奕歌表现还是不错的,在前排调整好座椅之后,后排依旧有着较为舒适的头部空间和腿部空间,即便是一家五口出行,也不会觉得很拥挤,而且还有着不错的后备箱空间,装三五个行李箱完全不在话下。最重要的是,这款车的第二排座椅可以前后调节,靠背也可以大角度调节,即便是长途旅行也不在怕的。

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    朋友家里已经有一辆轿车作为上下班代步工具,但是随着孩子的出生,这辆轿车的空间就很难满足全家人的出行需求,所以就考虑到换车。当时主要考虑到两方面,空间、性价比,一些消费者比较看重的外观反而是朋友和其家人不太重视的。但是在第一次看到奕歌的时候,他们还是被这款广汽三菱SUV出色的外观设计所惊艳。

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    奕歌自亮相以来就被寄以厚望,作为首款使用1.5T涡轮增压发动机的车型,奕歌在广汽三菱SUV家族中的意义毋庸置疑。那么这款采用了1.5T双喷射涡轮增压发动机的广汽三菱SUV到底如何,恰好好友就是广汽三菱奕歌的第一批车主,不妨听听老车主怎么说。

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    在汽车市场愈发年轻化的今天,各大车企也是绞尽脑汁想要造出更符合年轻消费者的产品。一向紧跟时尚潮流的广汽三菱SUV在近几年中也不断深化年轻化形象,愈发庞大的SUV产品矩阵也说明了其对年轻市场的重视和深耕,迎合年轻市场打造的广汽三菱奕歌无疑是其中的佼佼者。

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    这款汽车前脸的设计上，采用了传统的设计理念，整个前脸看起来十足的大气，宽大的双肾格栅，醒目的大灯。外观是选车的直接因素，整体风格符合我的审美观念，从这款车的侧面可以看出，车身的连接钣金都做得很好，接缝比较均匀

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    三菱奕歌：全车外观总体感觉就是比较朴实、耐看，既有运动细胞又具备平实的家用形象。有着流畅的线条，大气的外观，很适合年轻人驾驶。

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    欧蓝德车主访谈：我也是欧蓝德车主，说白了对比很多车型，从CRV到RAV4、奇骏、指南者，最后入手欧蓝德！看中的一个是性价比，一个原装三大件！人无完人，车无完车！欧蓝德后排板凳问题，避震偏硬！加速肉，但是省油，空间大，空调制冷效果好，经常一个人开，就考虑它了！至少跟我一年多来，没有啥可以嫌弃的！NVH算同级SUV比较好的！

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    在内饰设计方面，国产版2019款三菱欧蓝德依旧保持了老款的家族化设计风格，中控层次分明、简约立体，中控大屏+多功能方向盘+布局合理的实体按键，不仅便捷实用，但是现在看上去十分土气，缺乏一定的时尚科技气息。在动力方面，国产版2019款三菱欧蓝德还是搭载2.4L发动机，最大功率达到192马力，匹配CVT变速箱，还有四驱可选。

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    在车身尺寸方面，2019款三菱欧蓝德车身长度达到了4705毫米、车身宽度达到了1810毫米、车身高度为1710毫米，轴距达到2670毫米。车身侧面线条大气流畅，车尾新增小扰流板，进一步凸显出时尚运动属性。

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    在外观设计方面，2019款三菱欧蓝德与老款车型基本一致，最明显的变化就是换上了全新LED大灯，搭配镀铬饰条，看起去更加时尚大气，虽不惊艳，但是十分耐看。买房不是为炒，买车不是为了面子。我只说一句话，三菱设计车目的用途大于销量需要。这才是最可怕的。

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    令人惊喜的是，广汽三菱还为新劲炫配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，要知道现如今一些车型因为成本原因，把后悬架减配到了“板悬”（扭力梁悬架），可见该车十足的诚意。

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    SUV也能谈操控 “能坐人、能跑就行”显然曾经的购车理念，放在当下已经行不通。在消费升级的当下，人们不再是简单的追求物质生活，更享受精神生活带来的快乐。而一款车是否有趣，主要由动力和操控体现。在这两方面，新劲炫也有出众的表现。

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    诚意十足的内外设计 不同于其他车型中期改款仍然保留着现款的影子，新劲炫相比现款车型在外观内饰都进行了重新设计。单看新劲炫的前脸，X型的进气格栅，配以粗壮的银色镀铬装饰条和两侧C型镀铬条，让该车看起来肌肉感十足。同时，凌厉的前LED大灯以及采用矩阵式竖状布局设计的雾灯与转向灯，颇有一种拉力赛车的即视感，大大增加该车的辨识度。

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    三菱新劲炫：10万元SUV也能做到面面俱到 如今，挂着三菱LOGO的合资紧凑型SUV——新劲炫来了，全新的内外设计、越级的产品力以及不到10万的起售价，全方位满足了挑剔消费者对车辆的诉求，一经上市受到了众多粉丝的追捧。

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    冬季是一年四季当中最浪漫的季节，同时亦是携朋友一同感受曼妙雪景的日子，新劲炫正如你在赏雪途中的可靠伴侣，它凭借专业级的操控和卓越的动力系统，为一段枯燥乏味的自驾增添别样的驾驶乐趣，动感时尚相得益彰的外观和丰富的智能化配置，也能为你提供更多样化的生活情趣。 驾驶广汽三菱新劲炫冬季赏雪，一同去探寻银装素裹下的岁月静好！

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    作为广汽三菱旗下的全新精品SUV，新劲炫凭借“1314”，即10万级SUV优选、品质3大件、时尚内饰、10.1英寸智能网联系统、4大设计革新为核心卖点，成为继欧蓝德、奕歌之后的又一优秀SUV，不到10万的起售价，也使得新劲炫充满十足的市场竞争力。

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    此外，新劲炫在安全方面亦是精益求精。除了配置同级罕有的7安全气囊以及RISE抗冲撞安全强化车身外，还增加了胎压监测系统，很大程度提高了行车安全。

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    专业底盘配卓越动力，不惧复杂雪路 不可否认，携上几个朋友一道自驾赏雪，是怀抱大自然最亲近的方式之一，不过下雪地区往往空气水分含量较大，容易导致路面湿滑或是结冰，因而车辆的行进与普通路面有很大的差异，若是稍有不慎便可能影响到行车安全，让赏雪的美好心情大打折扣。好在，驾驶新劲炫便不必有这样的担忧。

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    2019-12-17
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    为了给乘客带来十二分的舒适体验，新劲炫不但专为中国市场定制开发了个性十足的双色款座椅，同时还结合人体乘坐习惯，对座椅进行舒适性优化。第二排座椅靠背还可实现6/4比例分割，做到自由折叠、倾斜，为车内乘客提供舒适惬意的乘坐体验和更多变的储物空间。

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    加上三幅式皮质多功能方向盘，触感舒适，且集合多项功能，让行车更安全便捷。而说到功能，不得不提新劲炫领先的智能科技配置。它搭载有10.1英寸高清大屏和“菱云悦享智联”系统，集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统、手机镜像互联等多项功能，随时随地皆可享受到智能出行带来的非凡魅力。

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    新劲炫的个性与精致同样延续到了车内。打开车门的一刹那，映入眼帘的是匠心独运的定制化“水平分体式”中控台设计，在合理利用车内空间的同时，提升了整体内饰的档次与品质感。

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    值得一说的是，新劲炫侧面上扬的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，搭配双五辐式设计的18寸轮毂，能够带来十分强烈的运动气息。此外，新劲炫还新增熔岩橙定制颜色，满足更多年轻人个性的购车需求。

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    动感时尚相得益彰，赏雪之余更赏TA 对于年轻人来说，带上心爱的TA一同驾车赏雪将会是一件无比浪漫的事，而如何为眼下的良辰美景添彩加色？或许就要从新劲炫说起。广汽三菱深度洞察中国市场消费需求，将国际设计风范与本土化需求紧密融入到了新劲炫的外观当中，新劲炫延续了三菱经典的Dynamic Shield家族式前脸设计，并在进气栅栏部分新增了镀铬条装饰，多了几分硬朗。通过凌厉的前LED大灯和矩阵式竖状布局设计的雾灯相结合，让整张前脸精神十足。

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    带上好友与新劲炫，一同探寻银装素裹下的岁月静好！ 对于南方的孩子而言，最激动的事情莫过于赏雪了。尤其在今年全国各地都迎来了大面积降雪，也让赏雪成为一件触手可及的事情。事实上，大多数人都会选择撩上几个志同道合的好友来一场说走就走的冬季自驾，来自广汽三菱的新劲炫，或许会是你感受这段冬日绝美的理想选择。

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    2019-12-17
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    内饰部分，双色内饰和10.1英寸人机屏很符合当下追求电子科技的主题，配置上也比较实用。很可惜多媒体功能仅支持百度CarLife功能，仅有顶配车型有车联网功能。平心而论，内饰一直是三菱的弱项，新劲炫ASX已经比上一代车型进步非常大了。 动力搭载2.0L MIVEC三菱发动机，最大马力166Ps，峰值扭矩201N·m。该发动机拥有米勒循环系统，可根据工况状态让气门角度延迟关闭，增加进气量提升燃烧效率，保证燃油经济性。

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    外观方面劲炫ASX以硬朗强悍为主调，在大量直线镀铬装饰条武装下新车像极了美式动漫中的汽车人。相比目前主流青春、运动、潮流元素，劲炫ASX显然算老气的，个人感觉劲炫外观演变都不及13款车型耐看。值得称赞的是，新车远近光、雾灯全部采用矩阵式LED光源，相较卤素、氙气大灯，LED光源的亮度、寿命、可靠性更高。

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    谈起三菱，在汽车爱好者眼中这个品牌是非常具有传奇色彩的。为了参加WRC世界拉力锦标赛将Lancer打造成拉力、赛道利器，与斯巴鲁impreza红蓝相争互相厮杀10代车型。在堪称“人车炼狱”的达喀尔拉力赛上三菱也是BUG一样的存在，12次夺冠，7次连冠令帕杰罗的威名永垂不朽。即使面包车三菱也能用与众不同的手法抢占市场，越野面包车见过吗？Delica（得利卡）采用与帕杰罗相同的底盘，引进国内后采用东南车标，底盘和部分硬件有些许改动，不可否认的是10年前Delica都是该级别车型里的霸主。

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    值得一提的是，该车虽然定位为一辆紧凑型入门级SUV车型，但是该车的后悬架也采用了独立式悬挂的设计，为该车灵活的操控性打下了扎实的基础。整车的底盘调校风格较为硬朗直接。悬挂对于路面跳动的反应比较迅速，属于偏向于运动趋向的底盘设定。

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    动力方面劲炫采用两款不同的动力系统可供选择，分别为1.6L自然吸气和2.0L自然吸气。1.6L车型搭配的是5前速手动变速箱，最大马力124匹，最大扭矩149Nm。2.0L车型采用的是模拟6前速的CVT变速箱。，最大马力166匹，最大扭矩201。

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    同时得益于较长的轴距以及空间运用的合理性，后排的脚部和腿部空间都非常不错。因为前排座椅的安装位置比较高，所以脚可以伸到前排座椅的下方依然拥有非常宽裕的活动空间。而且前后排座椅的坐垫都做得比较长，拥有良好的腿部承托性，所以即便是长途驾驶也不会容易感到疲惫。

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    在内饰设计上，广汽三菱首次采用了双色拼接的内饰风格，让人眼前一亮且年轻时尚的感觉。同时与海外版本车型不同的是，为了顺应国内市场用户的需求，中控的10.3英寸可控式大屏的设计也是中国市场所特有的。在内饰设计上，广汽三菱首次采用了双色拼接的内饰风格，让人眼前一亮且年轻时尚的感觉。同时与海外版本车型不同的是，为了顺应国内市场用户的需求，中控的10.3英寸可控式大屏的设计也是中国市场所特有的。

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    而车身侧面的一条上扬腰线以及车尾紧凑的设计给人感觉略显消瘦，尤其是车尾的线条收得稍显急促，但是正后方的尾灯组及尾门设计辨识度很高。

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    上一代的劲炫车头采用与三菱第十代EVO一样的家族式鲨鱼口设计风格，更偏向于冲击力和动感型。而这代的劲炫车头所营造的感觉则更偏向于硬朗的SUV形象。细长型的LED前大灯以及下部方形的日行灯及雾灯组设计给车头一种年轻硬汉的爽朗形象

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    劲炫的底盘专业性体现在：前后桥都用了副车架连接悬挂（前桥用H型副车架、后桥用框式副车架），底盘两侧配备了两条纵向加强件提升刚性，后悬还加装了防倾杆，甚至连防倾杆尺寸都和欧蓝德相差无几。再加上它同级少有的四轮独立悬挂，在底盘这个层面来说，劲炫几乎是与欧蓝德共用了底盘，加上车身更小巧，其操控性是有保证的。

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    三菱劲炫全系没有装备“车身稳定系统”（ESP或者VSC），。这似乎是劲炫绕不过去的硬伤。那么怎么来看待这个问题？我们来分析一下。 所谓ESP或者VSC，一般正式名称叫车身稳定系统，就是一套电子程序。在车轮打滑或者车尾失控的情况下，ESP会作用于车轮，通过制动，尽可能将车身拉回正常姿势。但能拉回到多大程度，就要看你车速有多快、或者路面湿滑程度等。有时我们驾驶重心较高的SUV车型时，在较快速度过弯或者路面较湿滑时，转向时会感觉车身有晃动，轮胎自己有制动，那就是ESP在起作用。换句话说其实就是对车辆操控性不足所做的一个修正和弥补。有些老司机不喜欢这种晃动，还会主动把ESP关掉。 反过来说如果是一台操控足够好的车，相比一台操控一般但是带了ESP的车，谁更安全？我的观点是前者。

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    对2020款三菱劲炫的三大件我们分析以后会得出结论：全独立悬挂有极大优势，2.0L发动机在所在的价格区间里有很大优势。毕竟在涡轮增压主打的当下，很难再找到一款合资小型SUV，能够诚心诚意地给你装上一款2.0L的“大排量”发动机，那只属于更高一级紧凑型SUV才有的福利。

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    13万买全独悬2.0L合资SUV，除了新劲炫还有谁？ 13万能买到的2.0L全独悬合资SUV 新款三菱劲炫的官方价格调整后，两款1.6L的价格分别为9.98万和10.98万元。首次将官方价格进入到10万以内。

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    事实上，广汽三菱欧蓝德可不仅仅是外观大气！由于欧蓝德轴距长达2670mm，因此车内的空间也是很宽裕。即使是7座满载的情况下，后排乘客的乘坐空间也能得到基本的保证，第三排座椅也不例外。大家都知道，7座SUV的第三排座椅长久以来都被诟病为“摆设”，很多车型的第三排座椅基本没有什么实际功效，只能应个急。但是广汽三菱欧蓝德却不一样，容纳2个标准身材的成年女性还是很轻松的，能够实现真正的“满员出行”。

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    广汽三菱欧蓝德，给你意想不到的“大”惊喜！ 首先从外观上来说，广汽欧蓝德给人最直观的印象就是大！的确，欧蓝德拥有4705mm的同级领先车身，坦白说合资品牌的同级对手中，应该找不到能够超越这个车身长度的7座SUV了。加上欧蓝德宽度和高度也分别达到了1810和1710mm，使得整车的外观看起来非常大气利落，开起来有种虎虎生威的感觉。

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    从新款劲炫ASX可以看出三菱确实有进步了，尽管没换代，不过这次改款的功课做得挺足，外观开始追求时尚，更进步的是专门为中国消费者做了一套内饰，效果令人满意，另外至少从底盘和驾驶感受等等核心方面来看这款车在同级别中依然有不错的竞争力。目前新车已到店，欢迎广大车友来点体验咨询~

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    得益于三菱在WRC世界拉力锦标赛以及达喀尔拉力赛上的丰富实战经验和技术积累，并把这些技术应用在旗下量产车型上，让新款劲炫在操控性能方面比起其他同级别对手，拥有了巨大的先天优势。 在底盘结构上，新款劲炫采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，这样的硬件配置在同价位的车型当中并不多见，而且还配备了防倾杆、前副车架等，为良好的操控性能打下扎实的基础。其中比较独特的是，后减振器采用筒簧一体结构，减少了侵占的面积，为多连杆预留更多装配空间，同时也能够为车内腾出更多空间。

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    配方虽改，味道依然 中期改款后的新款劲炫换上了代号为4J11的2.0L发动机（此前为发动机代号为4B11），缸盖、缸体、轴瓦等零部件均为原装进口，使其在品质方面堪比进口发动机，并且能够满足“国六”排放标准。与此同时，该发动机还融入了三菱的MIVEC可变配气相位、单顶置凸轮轴等技术，加上匹配的是来自Jatco品牌的CVT变速箱。

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    至于在乘坐方面，新款劲炫则保持了一贯的水准，并不会输给同级别车型。座椅填充物较为柔软，对人体背部、腰部乃至大腿的支撑也表现得颇为到位。而在后排乘坐空间方面，腿部空间足够宽敞，座椅靠背的倾斜角度也足够大，能让你摆出一个半躺的坐姿，整体乘坐质感偏向舒适。 “智能互联”已是当下必不可少的功能配置了，新款劲炫再一次展现出务实的一面。在中控台上配备了10.1英寸的触摸式显示屏，当中融入了菱云悦享智联系统，能够支持语音识别、CarLife、车载导航、在线音乐、查询天气等功能。

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    虽然新款劲炫是一款全球车型，但在内饰设计上却针对中国消费者的喜好进行重新设计，采用了大面积的软性材质，要比海外版车型显得更加精致、时尚，并且采用了双色设计，令车内氛围更加活泼灵动，可见新款劲炫这次中期改款真的花了不少心思。 另外在座椅、门板内饰的位置，还通过缝线工艺勾勒出菱形图案，进一步提升精致度，这些都是海外版车型不曾享受的待遇。

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    在第一眼看见新款劲炫的时候，知行君险些以为这是一款全新的换代车型。只因前脸采用了与现款三菱欧蓝德类似的设计风格，延续和发展三菱经典的Dynamic Shield设计语言，在X形动感护盾前脸的基础上，进气栅栏新增大面积镀铬装饰，与此前的造型截然不同，颜值得到了大幅提升，能给人足够的新鲜感。

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    合理取暖 冬季天气寒冷,很多人上车的第一件事情就是打开空调取暖。其实这种做法并不可取,因为此时水箱的温度还很低,直接打开空调的话不仅无法升高车内温度,反而还会加重发动机的负担,导致油耗升高。正确做法是待车辆启动并正常运行之后,再打开空调。如果实在觉得冷的话,可以在座椅上铺上保暖材质的坐垫。 好在现在很多车型都采用了电加热座椅设计,比如广汽三菱欧蓝德就采用了前排电加热真皮座椅,这样一来就能有效抵御寒冷,提升舒适性。另外,即使是空调正常开启之后也不建议大家将暖气打得太足哦,毕竟太过温暖的环境容易带来困意,很可能就带来安全隐患了。所以冬季行车,真的要合理使用空调哦! 谨慎驾驶 冬季雨雪天气增多,导致湿滑路况频现。这种情况下不得不提醒大家一句老生常谈的话题:谨慎驾驶,注意安全!值得高兴的是,现在大部分车型的主被动安全配置都很齐全,各自都有防滑维稳的妙招,大家要充分利用这些配置。广汽三菱欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统就是其中之一,该系统在提升动力输出和转向控制效果的同时,还能增强车辆的稳定性,比传统适时四驱系统更少打滑,强化雪地等复杂路况下脱困能力。

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    2019-12-12
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    关注胎压 除了定时保养之外,冬季行车的另一个重要事项就是密切关注胎压,因为胎压的高低直接关乎车辆的动力性能、荷载能力、平顺性、操控稳定性和制动性等多种表现,是确保行车安全不可忽视的部分。正常来说,胎压检测的频率是每月一次,尤其是每年的11月和5月的换季时节要重点关注。比如眼下正值12月,全国大部分地区都基本入冬,汽车的胎压通常会随着气温降低而降低,需要及时调整。不过如果你的爱车和广汽三菱欧蓝德一样自带胎压监测系统(TPMS)的话,就不必这么麻烦了,毕竟TPMS会在行驶过程中实时监控四轮的胎压值,一旦发现轮胎胎压不足时就会发出及时警报,从而提高行车安全性。

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    2019-12-12
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    按时保养 汽车保养是保持良好车况的必要环节,这个注意事项可以说一年四季都通用。大家最好按照随车附赠的汽车保养手册的要求,定时去4S售后点进行专业保养,更换一油三滤,检查刹车片、防冻液、轮胎等重要部件。多说一句,之所以建议大家去4S店做保养,主要有两大原因,其一就是能在专业人员的操作下正确保养爱车,其二就是能省下一笔保养费用。 就拿广汽三菱欧蓝德来说,它的保修期限长达5年/10km,其中5000KM首保和15000KM的保养项目以及工时费和材料费都是免费。即使是到了25000KM的保养阶段,工时费也是免费的,只收材料费。这样一来无形中就为车主节省了很多支出。

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    2019-12-12
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    冬季用车有何讲究？广汽三菱欧蓝德来教你！ 天气越来越冷,这种情况下有车一族的优势就体现出来了!但是由于冬季温度过低,用车也要格外小心,免得一不小心伤到车子,给全家人的出行带来不必要的安全隐患。那么冬季用车究竟需要注意哪些方面呢?今天就以广州车展上比较热门的家用SUV——广汽三菱欧蓝德为例,为大家简单梳理一下!

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    2019-12-12
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    尺寸方面，2020款劲炫asx的长宽高分别为4366/1818/1640mm，轴距则仍为2670mm；从参数上看，比起旧款车型的提升不大，因此，对于后排空间的改善，恐怕也体现得不太明显。至于动力部分，入门级车型依旧会搭载最大功率为124马力的1.6L自然吸气发动机；而2.0L版本，虽然排量与旧款相同，但其实则为最大功率为166马力的4J11型发动机，该发动机也就是新款欧蓝德的同款机型。传动系统则是全系匹配了CVT变速箱。此外，前麦弗逊式+后多连杆式的四轮独悬组合，也将予以保留。

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    内饰部分的改变倒也不算大，仅是在中控细节处略微调整，以及换上了更大尺寸的中控屏和面积更大的软性材质包裹，还有圆孔状的空调出风口；虽然一切还是以简洁为主，但对比于旧款车型还是显得较为年轻的。配置方面，新车配备了可实现人机交互、防盗追踪系统、道路救援、手机互联等功能的菱云悦享智联系统；不过，值得一说的是，2020款劲炫asx依旧是全系不会配备车身稳定系统。

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    2019-12-11
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    与其夸张的前脸样式有所不同，新车的侧身则要显得平淡得多；顺延而起的双腰线，赋予了新车四平八稳的既视感；简洁，却颇为耐看。车尾部分，也同样与旧款车型基本一致；T字型红色光带区隔开的矩阵尾灯，呼应了前脸的锐利质感；而加入了出气网槽的复杂机构后包围，则为新车增添了一份野性趣味。

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    2019-12-11
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    虽然仅是中期改款车型，但2020款劲炫asx相较于旧款车型的外观改变还是比较明显的。新车基本延续了海外版新款车型的设计风格；粗大的镀铬将进气格栅分隔成了多格区块，结合上内部的倒梯形黑色饰板，显得扎实且激进；而类分体式结构的头灯，其内部的LED光源编排，则让其看上去更加尖锐，同时也包含了个性成分。

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    2019-12-11
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    与同级几款同为搭载2.0L自吸发动机的紧凑型SUV比较，新劲炫的发动机输出有着轻微的优势，特别是在最大功率方面，基本优于市场上大部分的车型。

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    2019-12-03
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    前脸镀铬装饰，让人看过以后就会过目不忘，家族设计非常明显，同时新款车型采用的Dynamic Shield，转换成设计语言就是在中网上增加了富有质感而且粗壮线条，同时侧面双色轮圈的加入显得更加年轻；车身侧面也没有多余线条来破坏车身的力量感；在车尾部分改动其实一般，但是带有扩散器设计的新造型后包围，真的让新款劲炫ASX的颜值更上了一个台阶。

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    2019-12-03
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    新款劲炫ASX新车尾部整体造型和现售车型相同，但在细节设计上更加精致。新款车型换用了“T”字形的尾灯组，后包围两侧配有装饰开口，后包围中部带有灰色饰板。

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    2019-12-01
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    新款劲炫ASX换用了家族最新设计语言，前灯组使用了分体式设计。前LED大灯和粗壮的镀铬进气格栅连接，在LED大灯的下方为雾灯和转向灯，雾灯转向灯为“四点式”设计，造型更加前卫时尚。

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    2019-12-01
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    新款劲炫ASX换用了家族最新设计语言，前灯组使用了分体式设计。前LED大灯和粗壮的镀铬进气格栅连接，在LED大灯的下方为雾灯和转向灯，雾灯转向灯为“四点式”设计，造型更加前卫时尚。

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    2019-12-01
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    #只看品牌行不行奕歌可以说是三菱家族中最年轻时尚的SUV，外观整体沿袭了海外版设计，内饰的变化也跟紧了时代的潮流。

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    2019-12-01
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    #只看品牌行不行现款帕杰罗也是有史以来最豪华的一代。改款后新车加入了中控大屏，配置方面更加与时俱进。

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    2019-12-01
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    现款帕杰罗采用高强度一体式车身设计，相比非承载式车身兼顾了更好的舒适性，但同时Ta依然是实实在在的硬派越野车。

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    2019-12-01
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    昨天曝出了日本将停产帕杰罗的消息，对于如此经典的一款车型，它的离去，就像整个汽车世界的满天繁星中，突然消失了一颗耀眼的明星。 不过今天迎来了一个好消息，三菱汽车销售（中国）有限公司正式发布官方声明：包括中国在内的日本以外市场将不会受到停产影响，帕杰罗将在国内继续销售。现款帕杰罗搭载一台3.0L V6自然吸气汽油发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255牛·米，匹配5挡手自一体变速箱。

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    2019-12-01
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    #我最中意的车新款劲炫ASX新车尾部整体造型和现售车型相同，但在细节设计上更加精致。新款车型换用了“T”字形的尾灯组，后包围两侧配有装饰开口，后包围中部带有灰色饰板，并使用了隐藏式排气。

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    2019-11-30
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