现代集团凭什么2018年全球销量750万台？ 很多人一提起韩国，觉得韩国就韩剧，泡菜，还有貌似韩国挺发达的，在家电，半导体，造船，汽车工业都有非常大的市场份额。尤其是现代集团，去年一共卖了750万台车，世界排名第五，仅次于大众，丰田，雷诺日产和通用，比本田，福特，菲亚特等汽车品牌销量都高。 韩国夹在中国和日本两国大国之间，国民性格吃苦耐劳，坚韧，同时骨子里又比较自卑，总是要证明给世界看，所以经常看到，韩国什么都要争，端午节他们发明的，孔子是他们的，各种非物质文化遗产也是他们的，体育赛场各种流氓动作，无所不用其极，这里就不说了。 我们今天只汽车，现代集团旗下有，现代汽车，起亚汽车，现代摩比斯，现代重工，4家公司，并且都是世界500强。 以前我们经常讲世界上只有两种混动，一种叫丰田，另外一种叫其他，这个其实应该改一改了，世界上有好几种混动，一种叫丰田，一种叫本田，一种叫现代，还有一种叫通用。 就在现在撰稿的时候，2020款现代索纳塔混动在韩国正式上市。这是全球首款配备车顶太阳能充电系统的量产汽车，之前普瑞斯也搭载过，但仅仅是为空调提供电能 韩国现代全世界是少有的，具备EV，HEV，PHEV以及燃料电池，氢能源技术的公司，并且在这些领域都是世界顶级的，可以和丰田面对面拼刺刀的。 一般来讲，丰田混动是唯一走过整个生命周期的混动技术！在销量、在口碑上丰田拥有不可撼动的优势，从1997年普瑞斯上市，到现在已经卖了超过1000万台，现在在效率和可靠性上，唯一可能撼动丰田的是本田和现代，2014年的时候，起亚K5混动，就以进口车的身份进入中国，而本田在国内大规模搭在混动是在，2017年雅阁上面，之前本田思域1.3混动和CR-Z，在国内少有进口，而目前在售，最新款的混动雅阁，凯美瑞，索纳塔，油耗差距也就在0.3L百公里，基本属于同一个水平，现代还推出了全世界首款混动SUV极睿，不过，这车也存在机油增多现象。 插电混动方面，合资企业中，现代起亚也是首次推出，K5插电混动，和索纳塔插电混动，都是B级车，最近又推出了，领动插电混动，这三台车都号称加一箱油，充满电，可以跑1000公里，技术实力还是不容小觑。 在氢能源方面，现代在2018年北美上市NEXO，加一次燃料续航超过600公里，在IIHS评测中，获得了最高安全评级，在欧洲E-NCAP获得五星安全评级，能做到这点的，目前也只有丰田的MIRAI，其他汽车品牌距离量产，目前看来遥遥无期。 在纯电领域 2019年度沃德十佳发动机评选，以及2019北美年度车型大奖的评选中，现代汽车KONA EV接连斩这两项大奖荣誉称号，以绝对硬核的产品实力被autoblog等国外汽车媒体广泛认可，更是被舆论称为2019年最有前景的纯电动汽车之一，NEDC标准下500公里的超长续航能力，在去年英国，美国很多评测中，他的实际续航公里数是最接近宣传的，其他品牌包括特斯拉都存在虚标问题，现代伊兰特纯电，2017年8月份推出，续航280公里，也是国内首家合资品牌推出的纯电产品。 大家技术路线都差不多，电机放在发动机和变速箱之间，通过离合器接通或者分离，和丰田本田E-CVT不同的是，现代有两种，一种是双离合，另外一种是AT，在新款领动插电混动上面，用的是干式双离合，这个变速箱是现代岱摩斯提供的，魔比斯主要提供AT和CVT变速箱，这个和大众是不一样的，大众换挡机构在变速箱内，在北上广比较堵车的路况下，低速跑容易高温，高温以后热量散不出去，系统就要保护，那么变速箱就发一个信号强制换挡，就顿挫了，出现死亡闪烁。所以大众双离合换两种油，一种是阀体油，一种是液压油，所以堵车路况比较多，不能买大众双离合，尤其是干式的。现代这个和大众不一样，液压换挡机构在外面，它就容易散热，不存在热保护，目前看来搭载在极睿还是比较可靠的，有着摩比斯和岱摩斯这两家世界500强的左右护法，现代集团在国外还是比较滋润的。