2018款帝豪1.5自吸 MT 向上互联版本 2018年7月提车，到目前为止跑了15000公里。 内饰用料整体不错，冬天犹豫大部分塑料间热胀冷缩的关系，缝隙大了走烂路会引起异响。同时还发现中控台部分容易落灰，估计跟我爱开窗户有关系。 说说发动机动力部分相关。裸车重1.25吨左右，基本路上维持在1.3吨的重量。这个自重再加205的胎宽省油就别想了，中规中矩的家用代步。 1档2档的情况下油门配合不住的情况下容易往前窜。 3档开始提速较慢，建议大家在二档把速度提起来切高档，2500转的时候动力才开始爆发，基本爆发转速的地方是3000到4500这个区间转速。 由于首保加的矿物质机油感觉发动机噪音没办法忍受。自己在途虎养车替换了壳牌SN 5W30全合成机油，顿时感觉发动机转速噪音压制了不少。嘉实多 美孚我也打算考虑，目前换过三种机油，下次尝试下美孚，壳牌清洁性能不错，正在使用中。冬季冷启动1300转，夏季冷启动1500-1700转。 原厂火花塞自己开了600公里就扔了，感觉不太对，替换为NGK3656的铱铂金火花塞。替换原厂空滤，换为TOWMEX SA碳钎维套的进气冬菇头，这么做的目的是改善进气量，让电脑ECU重新匹配，因为是电控的。所以油门响应可以得到改善，降档升档踩油门响应积极，上坡第一个档位也不费力。 玲珑的原厂胎虽然是打着静音的旗号，但是偏向于耐磨系列而且轮胎巨硬，奉劝各位湿滑路面不要地板油起步，容易打滑ESP会介入，这点我自己已经试验过了。 转90度弯的速度极限是45-50码之间，再快容易推头撞墙而且侧倾严重，又因为55的胎壁厚度，也容易发生型变，支撑力不足， 悬挂系统重点说说后面的扭力梁，弹簧套筒一体话的，这种是十多年前花冠用的。一模一样的设计。估计是成本考虑。烂路很硬，硬到你怀疑人生。 单只轮毂重量9.3 KG 隔音方面不错，80码以下车内氛围很安静。 后保险杠一体设计，碰坏了就得全部换新，后横梁也就是后防撞梁等于0，因为是塑料材质，没有什么吸能效果。所以你自己体会下 发动机呢，属于皮实耐操型，我实测踩断油的转速在6200-6300转。变速箱又是手动整体属于耐用性，20万公里不会出现大问题，底盘整齐度也还保持的不错，空间又大，拉货拉人完美。多媒体应用方便。但是皮脆漆薄需要车主们多加留意 方向盘随速增益，低速轻，高速重 配合它205的胎宽，高速表现比较稳定。基本巡航省油的转速区间是2200-2700转 120码3000转就相当费油了 得益于DVVT这种技术手动挡的车型基本维持市区的油耗在6.8--7.5升百公里高速能达到5.9-7.0升