19款互联精英版，提了三天！地点南通。 提车当天就跑了100多公里高速，还下着雨，车少时候，速度80多，遇到货车卡车，速度到120超车时候反应是比较快的！开了三天，主要跑市区，上班来回20公里不到，速度40-50，目前油耗9左右。 关于三缸抖的问题，怠速，高速，起步时候，都没有什么感觉。 买车时候试驾了科沃兹，英朗，看了宝来速腾，科沃兹欣悦落地8w多，英朗优惠5w+，落地10w，新宝来，速腾，落地要14w左右。综上，选择了英朗，空间比科沃兹大一点，价格比大众低一点，配置够用也实用，高德导航，倒车影像，自动大灯，发动机启停，前后独立悬挂，语音系统等

别克英朗的销量再次走高，与性价比有直接的关联。别克英朗在十一月份的销量高达31676辆，名列中国轿车排行榜第五名，也是美系车型最为出色的一款，如此战绩应该说与2019款车型的上市是密不可分的。2019款英朗依然延续了2018款的优惠力度，全系优惠高达3至4万元，虽然起步价提高了提高了两万元，不过终端价格只提高了1.3万元，而且除了两款低配车型采用了双离合，其他车型全部采用了六挡手自一体变速箱，并且在配置上也有了大幅度的提升，就2019款英朗入门级车型而言，照比18款车型增加了定速巡航、电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、中控大屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、手机互联、语音识别控制系统、车联网等，增加这些配置的价格远不止1.3万元，所以2019款英朗在性价比上有所提升。那么正如题主所说，英朗的三缸车型怎么样？三缸发动机在国人心里还是很忌惮的，毕竟三缸发动机在之前都装配在低端的车型上，比如大家比较熟悉的夏利，大部分车型就是装配的三缸发动机。随着近几年环保要求越来越苛刻，为了环保达标和降低制造成本，包括宝马在内的各大厂商也开始生产使用三缸发动机，别克英朗的三缸发动机就是在这种大环境下诞生的。2018款英朗三缸发动机的使用使英朗的销量一度下降，其实三缸发动机在正常行驶中，与四缸发动机并没有太大的区别，只是在怠速或者低速时能略微感觉到一丝抖动，但可以忽略不计，不过使用几年之后的状态就不好说了。目前英朗的两款1.3t高配车型不但全部采用了六挡手自一体变箱，而且还有国六排放标准的车型，终端价格只有9.49万元和10.29万元，这两款车型配置也非常丰富，并全系采用了多连杆独立后悬架，使操控性、舒适性都得以提升。这种悬挂结构在英朗这个价格的车型上，可以说是绝无仅有的，所以2019款英朗在价格和配置上的优势非常明显，已经盖过了三缸发动机的缺陷，销量大增也是情理之中的。

现在三缸车已经被大众认可了，只要动力不差，三缸排量和油耗方面低，又能省钱，何乐而不为呢

我的是老款1.5四缸的，怠速静音不错，不开空调没有抖动。加速时候发动机声音难听，提速慢。就说其余硬件也都是非常一般，做工用料差，车内中控面板和车门内饰板跟干脆面一样那种很脆的感觉了。车内异味大，新车第一年冬天开中控台就异响，手动变速箱换挡时候哐当哐当的，这两天零下七八度，早上冷车档位难挂，就跟冻住了似的。底盘不像后轮独立悬挂，偏硬。

降价之后的英朗车。虽然进行了一些减配。但是性价比还是很高的。最低配6万多块钱就可以提到。这个车除了三缸发动机。和整体内饰廉价感外。个人感觉也没什么不好的。所以只要自己喜欢，看上了就可以入手。毕竟价钱也不贵。车内的空间。舒适度。外形。做的都不错。但是这个三缸发动机真的是短板。冬天打火就跟要从发动机舱飞出来一样。如果身边人有人开。或者朋友买了。你可以去看看。如果你可以接受的话，可以下手。个人建议，仅供参考。