谢谢悟空小秘书的邀请。我是1.8T迈腾B7L的车主，这台车搭载的是7速干式双离合自动变速器，目前已经用了6年，行驶里程将近14万公里。对题主的这个问题相信还是比较有发言权。虽然与其他车型一样，D挡、（+、-）挡和S挡都属于前进挡的不同模式，分别是自动模式、手动模式和运动模式，但由于大众双离合变速器的特殊性，使用方法和技巧与其他变速器有许多不同。下面以我的实际经验聊聊这三种模式的使用心得和体会。1.D挡可用作运动模式。众所周知，在自动变速器的3种模式中，D挡模式使用的频率最高，绝大多数情况都可以使用D挡，对于迈腾来说D挡的使用范围更广，甚至可以代替S挡的运动模式。与S挡相比，正常情况下，D挡的换挡转速要低得多，因此燃油经济性相对较好。但只要你舍得狠踩油门，迈腾的D挡换挡转速立马会达到与S挡相近的换挡转速。在需要急加速超车的时候，我很少切换到S挡，而是直接深踩油门让D挡也具有运动模式功能。2.手动模式（+、-）我一般只在爬陡坡，如出地下车库的时候使用。在低速状态下，推至手动模式，变速器就会保持在1挡不动，利用其大扭矩的特点爬陡坡会变得非常轻松惬意。需要特别说明的时，爬完坡以后，要记得及时切换到D挡，否则变速器会一直处于1挡而不会自动升挡。这一点与其他变速器（尤其是AT和CVT）的手动模式有很大区别。许多AT或CVT变速器，及时在手动模式下，当发动机超过一定转速，变速器依旧会自动升挡。迈腾变速器的手动模式只会自动降挡而不会自动升挡，因此我认为这才是真正的手自一体变速器。3.迈腾的S挡不像是运动模式而更像拥堵模式。在D挡模式下，迈腾的双离合变速器1挡升2挡非常积极，尤其是在热车状态下，一般车子刚刚起步，变速器马上就升到2挡。这种升挡逻辑使得在拥堵路段，变速器频繁地在1挡和2挡之间来回切换，导致离合器温升过快，从而导致过早磨损。如果在拥堵路况下使用S挡，1挡升2挡将频率大大降低，转档转速高达2800转/分钟。可能许多迈腾车主不了解这个窍门，在拥堵路段依旧使用D挡，从而导致离合器温度过高而引发故障。我认为这是大众双离合变速器故障率高的主要原因。据说这一点在新一代迈腾（B8）上已经得到改善，1挡升2挡的换挡转速提高了不少。希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》，20年驾龄老司机陪你一起驯车！

D档是前进档，+、-是手动档模式，s档是运动模式超车和上坡使用，不能长时间使用

d 挡向右边板一下前进进挡后退减档，速度过慢还是自动减档的！

我穷，用的是手动挡，我的挡直接是123456加倒车请注意。你的迈腾有D挡，我猜可能是弟弟用的挡，S挡可能是傻子用的挡，所有说嘛，开自动挡的车又得有钱，有得有文化，懂拼音，你没文化，就应该像我一样开手动挡的，会数12345，识数就行。实践告诉我们说，没文化还开带拼音的车就是在自己找罪受。

D挡使用在拥堵的路面上，如果喜欢手动模式可以切换，这样有操作感，而S挡大多数人喜欢用于超车或者高速行驶使用。

你好迈腾的D档是正常的自动挡行车档。 后面的+ 、 - 是用于切换手动模式的，比如挂入了D档为，正常行驶中，按压-，就是减档了，按压+，就是升档了。最后一个S档位是运动模式，挂入S档位，发动机转速瞬间提升百分之10~30，在超车的时候，挂S挡，效果杠杠的。相对来说S挡因为拉高发动机转速，油耗也会高出来不少的。小编的车是帕萨特，和迈腾是自家兄弟，以上文字纯原创手写，实际用车经验动车。祝楼主用车愉快。欢迎大家关注【摩托车之家】